カワサキ｢新型エリミネーター｣400ccで復活の訳 アメリカンバイク･ブームを作った名車が蘇る

新型エリミネーターのエンジン（写真：カワサキモータースジャパン）

搭載するエンジンは398cc・水冷4ストローク並列2気筒で、最高出力48ps/10000rpm、最大トルク3.8kgf・m/8000rpmを発揮。低速域での豊かなトルク特性を持たせたことで、良好なコントロール性を実現するという。また、クラッチレバーの操作感を軽くするとともに、シフトダウンで急激なエンジンブレーキがかかった場合の後輪ホッピング（後輪が跳ねるように振れる現象）を軽減する「アシスト＆スリッパークラッチ」も搭載。トランスミッションは6速で、燃料タンク容量は12L。‪WMTCモード値25.7km/L‬という高い燃費性能も誇ることで、長距離ツーリングなどにも十分対応している。

車体は、軽量化を追求し扱いやすさを高めた新設計のトレリスフレームを採用。とくに250～500ccのカワサキ・オンロードモデル中で最も低い735mmというシート高により、足着き性は抜群だという。なお、純正アクセサリーには、ローシート（シート高は標準から20mmダウンの715mm）とハイシート（シート高は標準から30mmアップの765mm）も用意し、さまざまな体格のユーザーに対応させている。

新型エリミネーターのサイドビュー（写真：カワサキモータースジャパン）

足まわりでは、フロント18インチ、リア16インチのホイールを採用し、低く長い車体のフォルムに貢献する。また、ワイドでフラットなハンドルバーは、腕を自然に伸ばせるような位置に設定。ヒザが適度に曲がるステップ位置と相まって、街乗りからツーリングまで、幅広いシーンでリラックスしたライディングポジションを実現する。

今どきの最新装備にも注目

新型エリミネーターのメーターまわり（写真：カワサキモータースジャパン）

さらに高い利便性などを誇る最新の装備も満載だ。まず、メーターには、クラシカルな全体のスタイルにモダンな印象を与える丸型オールデジタル液晶インストゥルメントパネルを装備。良好なコントラストを持つ白背景液晶の採用により、強い日差しの日中などでも優れた視認性を発揮する。また、多機能なメーターは、デジタルスピードメーター、デジタルバースタイルタコメーター、ギアポジションインジケーター、時計、オドメーター、デュアルトリップメーター、燃料計など、さまざまな情報を表示することが可能。

パネル内にはブルートゥースも内蔵し、スマートフォンに専用アプリ「RIDEOLOGY THE APP」をインストールすれば、車両との相互通信もできる。機能には、車両メーター側に電話着信、メール受信などスマホの情報を表示できるほか、スマホ側にも燃料計やオドメーター、メンテナンス情報などの車両情報を出すことが可能。ユーザーがバイクライフを豊かにできる、多くのインタラクティブな機能を投入している。