ＪＲ西日本は４月２日から京阪神などで運転本数１０～４０％削減へ。震災に伴う部品調達難が原因【震災関連速報】

西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は、４月２日から在来線の列車の運行を削減することを決定した。東日本大震災の影響で、部品調達に支障が出ると判断したため。

不足するのは、日立化成が供給する直流電動機ブラシ。モーターに直流電動機を使用している旧型車両約２３００両（在来線の電車約４７００両のうちの半分）に影響が出る。

ＪＲ西日本では、直流電動機ブラシの調達の８割を日立化成に頼っている。素材を製造する日立化成の山崎営業所（茨城県日立市）と、最終加工を行う浪江日立化成工業の工場（福島県双葉郡）の２工場が操業を停止しており、再開メドはたっていない。このうち、最終加工工場は、福島第一原子力発電所の避難区域に位置し、立ち入ることができない状況だ。ＪＲ西日本は、別の調達先２社に増産を要望しているが、早急な対応は難しいもよう。

この状態が続けば、４月下旬から運行できなくなる車両が出てくる。運行休止の時期をなるべく遅らせるため、ＪＲ西日本では４月２日からの運行削減に踏み切った。

京阪神では、大阪環状線で、デイタイム（１０時～１７時頃）で２０％減の運転本数になる。そのほか、大和路線やおおさか東線、湖西線などの京阪神、金沢や岡山、広島など幅広いエリアで、１０～４０％程度の運転本数減という影響が出る見込みだ。また、特急列車のうち、「こうのとり」「きのさき」「くろしお」「やくも」の該当車両については、編成両数を短くするなどの対策をとる。

運転本数の削減により、一時的には対処できるものの、日立化成による部品供給停止が長引けば、いずれ運行休止をせざるをえなくなる車両も出てくると見られる。

（前野　裕香　＝東洋経済オンライン）