鉄道写真家が振り返る｢開業150年｣の長い道のり

自然災害を克服できるか

近年では、自然災害による鉄道の寸断も重大な問題だ。

1923年9月1日に発生した関東大地震では、鉄道も各地で壊滅的な被害が発生した。近年では阪神・淡路大震災、東日本大震災で大きな被害を受け、とくに東日本大震災に伴う福島第1原発事故がもたらした放射能汚染によって、常磐線は長年の運休を余儀なくされた。

JR九州肥薩線の第二球磨川橋梁。2020年の豪雨で被災し不通が続いている（撮影：南正時）

災害は地震だけではない。JR北海道・日高本線の豪雨による被害は路線廃止につながり、JR九州の肥薩線も豪雨被害によって不通が続いている。

自然災害は世界の鉄道にとっても最大の関心事項だが、新幹線を生んだ日本の鉄道技術は鉄道200年に向けて不屈の挑戦を重ね、災害の問題を克服してくれるに違いないと筆者は信じている。

日本の鉄道・開業150年

汐留駅に停車する鉄道100年の記念列車
＝1972年（撮影：南正時）
鉄道100年記念列車を牽引したC57形7号機
＝1972年（撮影：南正時）
鉄道100年記念式典のテープカット
＝1972年（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞開業時の1号機関車
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞復元された旧新橋停車場
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞新橋駅にある「鉄道唱歌」の碑
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞汐留の「0マイル標識」
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞初の鉄道山岳トンネル、旧逢坂山隧道
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞横浜駅（現・桜木町）の開業記念碑
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞現存する日本最古の鉄道駅舎、旧長浜駅舎
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞現役最古とも言われるJR武豊線の亀崎駅舎
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞1897年に架設された参宮線宮川橋梁
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞北海道の鉄道開業時に活躍した
蒸気機関車「義経」（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞北海道の鉄道開業記念碑
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞山陰鉄道発祥地の記念碑
（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞大師電気鉄道（京急電鉄）発祥の碑。
1899年に関東初の電車として開業した（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞「12マイル15チェーン」の文字が見える
美祢線大嶺駅（廃止）のホーム（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞1879年に建てられた奈良線稲荷駅の
ランプ小屋（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞1889年独クラウス製蒸気機関車15号機
九州鉄道が輸入し現在は沼田町で保存（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞桜木町で保存されている
鉄道開業時の10号機関車（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞四国初の鉄道は私鉄の伊予鉄道だった。
創業時の「坊ちゃん列車」（撮影：南正時）
＜鉄道黎明期＞碓氷峠を走った国鉄初の電気機関車EC40
（撮影：南正時）
1935年に登場し1115両が製造されたD51形蒸気機
「スーパーなめくじ」と呼ばれた23号機（所蔵：大塚康生
旧満鉄の蒸気機関車「パシナ」。超特急あじあ号を牽引した
（撮影：南正時）
1934年に開通した丹那トンネル
（撮影：南正時）
丹那トンネル開通前まで東海道本線だった御殿場線。
撤去された鉄橋の橋脚が見える（撮影：南正時）
2009年の山手線100年記念電車。山手線は1909年
命名され1925年に環状運転となった（撮影：南正時）
大阪駅でC57と並ぶ初の電車特急「こだま」。
1957年に登場した（撮影：南正時）
1950年に登場し、中長距離電車のさきがけとなった
国鉄80系電車（撮影：南正時）
1957年に登場した20系客車。ブルートレインの
名を生んだ（撮影：南正時）
20系客車のブルートレイン「あさかぜ」
（撮影：南正時）
南福井駅付近で撮影した電化時の北陸本線
（撮影：南正時）
1964年10月1日、東海道新幹線の開業式
（国鉄広報写真、南正時所蔵）
浜名湖を快走する0系新幹線
（撮影：南正時）
富士山をバックに快走する0系新幹線
（撮影：南正時）
春の富士山と0系
（撮影：南正時）
1965年の東海道新幹線東京駅ホーム
（撮影：南正時）
東海道新幹線開業後、特急「しおかぜ」に転用された
「パーラーカー」（撮影：南正時）
昭和30～40年代には全国で無煙化が進んだ。
キハ80系「まつかぜ」とD51形（撮影：南正時）
青梅線の旧型国電
（撮影：南正時）
青梅線の旧型国電
（撮影：南正時）
鉄道100年を記念して運転されたC57 1牽引の列車。
総武本線松岸駅で気動車とすれ違う（撮影：南正時）
鉄道100年を記念して開設された梅小路蒸気機関車館
（撮影：南正時）
1974年、上野駅のホームで夜行列車を待つ人々
（撮影：南正時）
1970年代、上野駅に停車する「あけぼの」号
（撮影：南正時）
スローガンが書かれたD61。1970年代、
国鉄では労使紛争が激化した（撮影：南正時）
スローガンが書かれたEF64形電気機関車。
小淵沢にて（撮影：南正時）
東北本線のエル特急。絵入りのヘッドマークは
1978年10月ダイヤ改正で登場（撮影：南正時）
1979年に運行を開始した「SLやまぐち号」。
運行開始前の試運転時の姿（撮影：南正時）
山陽新幹線の博多開業5周年を記念した列車
＝1980年（撮影：南正時）
1982年に大宮―盛岡間が開業した東北新幹線。
ずらりと並んだ200系（撮影：南正時）
特定地方交通線の廃止第1号として1983年に
廃線となった北海道の白糠線（撮影：南正時）
三陸鉄道は特定地方交通線を転換した
初の三セク鉄道だった（撮影：南正時）
1985年11月15日、国鉄明知線の最終日の姿。
三セクの明知鉄道に転換された（撮影：南正時）
国鉄が1985年に運行開始した「カートレイン」。
汐留駅を出発する姿（撮影：南正時）
1980年に登場したリニア試験車MLU001。
初の有人実験走行を行った（撮影：南正時）
お召列車に乗車する昭和天皇・皇后
（撮影：南正時）
1987年4月、JR発足記念ヘッドマークを付けた
中央線の201系（撮影：南正時）
1988年に開通した青函トンネル
（撮影：南正時）
青函トンネル開通で姿を消した青函連絡船
（撮影：南正時）
建設中の瀬戸大橋
（撮影：南正時）
瀬戸大橋開通で姿を消した宇高連絡船
（撮影：南正時）
1988年に来日したオリエント急行
（撮影：南正時）
1988年12月、オリエント急行を牽引して
上野駅を発車するD51 498（撮影：南正時）
1992年3月14日、東海道新幹線「のぞみ」の出発式
（撮影：南正時）
300系のぞみ試運転に乗車していた「新幹線の父」
島秀雄氏（撮影：南正時）
1992年7月に運行を開始した山形新幹線。
初のミニ新幹線だった（撮影：南正時）
1997年の長野（北陸）新幹線開業に伴い廃止された
信越本線の横川―軽井沢間（撮影：南正時）
2003年に開業した沖縄都市モノレール（ゆいレール）。
沖縄では戦後初の鉄道となった（撮影：南正時）
建設中の九州新幹線（奥）と在来線特急「つばめ」
（撮影：南正時）
建設中の九州新幹線と在来線特急「つばめ」（左）
（撮影：南正時）
1945年8月に起きた中央線湯の花トンネル
列車空襲の慰霊碑（撮影：南正時）
機銃掃射の跡が残る鶴見線国道駅
（撮影：南正時）
肥薩線大隅横川駅に残る機銃掃射の跡
（撮影：南正時）
終戦直後に発生した八高線列車衝突事故の慰霊碑
（撮影：南正時）
1972年12月2日に発生した五能線の脱線事故。
機関士が犠牲となった（撮影：南正時）
山陰線餘部鉄橋。1986年12月に列車転落事故が起きた
（撮影：南正時）
阪神大震災直後の三ノ宮駅周辺
（撮影：南正時）
東日本大震災による津波で被災した女川港の
1973年の姿（撮影：南正時）
東日本大震災被災前の常磐線新地駅
（撮影：南正時）
災害で様似―鵡川間が廃線となった日高線
（撮影：南正時）

南正時鉄道写真家

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みなみ・まさとき / Masatoki Minami

1946年福井県生まれ。アニメーターの大塚康生氏の影響を受けて、蒸気機関車の撮影に魅了され、鉄道を撮り続ける。71年に独立。新聞や鉄道・旅行雑誌にて撮影・執筆を行う。

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