ホンダ「ステップワゴン」買うならどのグレード? デザイン以外に装備も明確な差があり悩ましい

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e:HEVシステムの概要(写真:本田技研工業)
e:HEVシステムの概要(写真:本田技研工業)

駆動方式は、基本的には前輪駆動となり、ガソリンモデルにのみ「リアルタイムAWD」と名づけられた4WD仕様が設定されているため、4WDが必要なユーザーは必然的にガソリンモデル一択となる。

なお、同一グレード同士でガソリンとハイブリッドを比較すると、価格差は38万3900円となる。基本的にガソリンとハイブリッドの違いは、パワートレインとそれにまつわる装備以外に差はなく、純粋にパワートレインの違いが価格差ということになるだろう。

一方、ガソリンモデルに設定される4WD車は、「AIR」が24万2000円高、「SPADA」が22万円高、「SPADA PREMIUM LINE」が19万300円高とグレードによって価格が異なっている。

これは、全車共通で4WDモデルには熱線入りフロントウインドウが装備されるほか、「AIR」には「トリプルゾーンコントロール・フルオートエアコンディショナー」が標準装備となり(ほかのグレードは2WD車も標準装備)、「SPADA PREMIUM LINE」では、2WD車が専用の17インチアルミホイールを装着するところ、「SPADA」と同様の16インチアルミホイールにインチダウンされる点などの差異が価格に反映されているのだ。

コストパフォーマンスならガソリンモデルが狙い目か

ガソリンモデルとハイブリッドモデルの価格差はおよそ40万円。ハイブリッドモデルは購入時の環境性能割や重量税がゼロになるとはいえ、それでも30万円以上の価格差となるので、コストパフォーマンスを考えるとガソリンモデルが狙い目といえそうだ。

ただ、動力性能的にはハイブリッドモデルのほうが余裕はあるため、多人数乗車が多く、長距離移動や山坂道を走行する機会も多いユーザーはハイブリッドモデルも捨てがたいところ。

グレードについては、個人的にはプレーンなルックスと明るいグレー内装も選択できる「AIR」を選びたいところだが、やはり装備の内容を考えると「SPADA」がオススメと言わざるを得ない。ぜひ次回の改良では「AIR」でも「SPADA」同等の装備が選択できるようになってもらいたいものである。

小鮒 康一 フリー(ライ)ター

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こぶな こういち / Kouichi Kobuna

1979年5月22日生まれ、群馬県出身。某大手自動車関連企業を退社後になりゆきでフリーランスライターに転向という異色の経歴の持ち主。国産旧車を中心にマニアックな視点での記事を得意とするが、実は現行車へのチェックも欠かさない。また、中古車販売店に勤務していた経験も活かし、中古車系の媒体でも活動中。できればどこへでもクルマで行きたいタイプで、電車移動は苦手な部類。通称「フナタン」。

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