新型フェアレディZとスープラ買うならどっち？ 日産とトヨタ､国産3.0LターボFRスポーツ対決

スープラのインテリア（写真：トヨタ自動車）

メーターには8.8インチ高精細カラーモニターを採用し、回転計やシフトインジケーターなどスポーツ走行時に必要な情報をセンターに集約し、小径ステアリング越しに自然にフォーカスできるレイアウトとした。また、ヘッドアップディスプレイやパドルスイッチ、ステアリングスイッチなど、スポーツドライブに必要な視認・操作系のエレメントをドライバー正面に集中配置し、タイトに包括した新しいコクピット様式も採用する。スポーティかつ高級感が漂うという点では、これも両車互角といえるだろう。

価格とおすすめのユーザー

新型Zの走行イメージ（写真：日産自動車）

新型フェアレディZの価格は、先行発売される北米仕様車もまだ正式発表になっていない。ただし、現行6代目の価格（税込）397万9800～530万8600円（日産のスポーツブランド「ニスモ（NISMO）」専用チューニング仕様は640万9700～651万9700円）よりは、値上げされることが予想される。北米仕様の場合で4万ドル（約440万円）～だといわれている。

スープラの走行イメージ（写真：トヨタ自動車）

対するスープラの価格（税込）は、新型フェアレディZと同じ3.0Lツインターボ車のRZが731万3000円（2.0Lツインターボ車はRZが499万5000円、SZ-Rが601万3000円）。スープラは、トヨタ製スポーツモデルのフラッグシップであることと、オーストリアのマグナ・シュタイヤー社グラーツ工場で生産される輸入車であることもあり、価格が高めだ。3.0Lツインターボの大パワーを、より安く手に入れるという点では、まだ価格ははっきりしていないものの、新型フェアレディZのほうに軍配が上がる可能性が高い。

しかも、先述したように新型ZにはスープラにないMT仕様の設定がある。クルマをより自在に操る感覚を堪能したいクルマ好きには、今や貴重ともいえるMT仕様のスポーツカーを選ぶユーザーも多い。その意味で、フェアレディZのほうがより幅広いニーズに対応しているといえる。

いずれにしろ、両車は、3.0L・6気筒エンジンを搭載した国産スポーツカーという「古きよき時代の名車たち」を継承している点で、どちらも貴重なモデルだ。カーボンニュートラルに向けた排ガス規制やクルマの電動化が世界的に進む中、こうした大排気量の内燃機関を搭載する国産スポーツカーを手に入れられるのは、今が最後のチャンスかもしれない。

しかも価格はいずれも1000万円以下。2000万円を超えるスーパーカーなどと比べれば、「手が届きやすい」ことも魅力だ。世界のスポーツカー愛好家にとっては、どちらも手に入れて「絶対に後悔しない」価値があることは確かだろう。

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