打倒！エヌビディア､中国｢自動運転SoC｣の実力 地平線機器人科技､｢征程5｣を22年後半に量産へ

中国のAI半導体メーカーの地平線機器人科技は、自動運転向けの新型SoC「征程5」を発表した（写真は同社ウェブサイトより）

中国のAI（人工知能）半導体メーカーの地平線機器人科技は7月29日、自動運転向けの新型SoC「征程（ジョンチョン）5」を発表した（訳注：SoCはシステムオンチップの略称。CPUや通信モデムなどの基幹機能を1つのチップにまとめたもの）。

征程5は16台の車載カメラの画像データ処理をサポートし、「レベル3」および「レベル4」の自動運転に対応できる。なお、レベル3はクルマの運転をシステムが担い、緊急時には人間のドライバーが対応する水準、レベル4は高速道路などの限られたエリア内で、すべての運転操作をシステムが担う水準を意味する。

地平線機器人によれば、征程5は2021年5月にチップの試作に成功。さまざまなテストを経て、2022年後半に量産を始める計画だ。12nm（ナノメートル）のプロセス技術で製造され、演算性能は128TOPS（毎秒128兆回の演算が可能）に達する。

「（中国の自動車最大手の）上海汽車集団を含む中国の自動車メーカー8社が採用の意向を示している」。地平線機器人の創業者兼CEO（最高経営責任者）の余凱氏は、征程5の発表会でそう述べた。

だが、それらの自動車メーカーが実際に征程5を採用するかどうかはまだ不透明だ。発表会に出席した来賓のなかでは、上海汽車集団傘下で「栄威（ロンウェイ）」ブランドの乗用車を手がける上汽乗用車の総経理（社長に相当）の楊暁東氏が、同社のSUV「栄威RX5」の次期モデルに征程5を搭載する可能性を明言した。しかしそのほかのメーカーは、征程5を使ったテスト開発に取り組むことを表明するにとどまった。

次世代SoCでは演算性能400TOPS超え目指す

自動運転向けSoCの世界市場では、アメリカのエヌビディア製が最も多く採用されている。中国メーカーも例外ではない。2020年9月、中国の新興EV（電気自動車）メーカーの理想汽車は「2022年に発売する新型車にエヌビディアの次世代SoC『Orin（オーリン）』を搭載する」と発表した。2021年1月には、上海汽車集団が電子商取引（EC）最大手の阿里巴巴集団（アリババ）と共同で立ち上げた新興EVブランドの智己汽車が、エヌビディアの現行SoC「Xavier（エグゼビア）」の採用を明らかにした。

本記事は「財新」の提供記事です

エヌビディアが2018年に発表したエグゼビアは12nmのプロセス技術を採用し、最大32TOPSの演算性能を持つ。オーリンは2022年の生産開始を予定しており、7nmのプロセス技術を採用。その演算性能は最大254TOPSに達する。

地平線機器人の共同創業者である黄暢氏の説明によれば、征程5のプロセス技術に12nmを採用したのは（製造工程上の）リスクを下げ、チップの信頼性を確保するためだ。次世代SoCの「征程6」では7nmの採用を予定しており、演算性能は400TOPSを超えるという。

（財新記者：張而馳）
※原文の配信は7月30日