日立製英国車両｢亀裂発生｣､その後どうなった ｢乗客への情報提供｣当局は評価､肝心の原因は?

ところが、同車両をめぐっては4月の段階で「ヨーダンパー（台車と車体をつないで揺れを抑える装置）ブラケットの取り付け部」にも亀裂が起きていたことが判明していた。

リフティングポイントの場所を示す図解。基地で車両を持ち上げる際に使い、通常の運行には使用しない部分であると説明している（画像：Hitachi Rail）

こうした背景から、鉄道安全規制当局である鉄道・道路規制庁（ORR）は6月7日、日立をはじめとする関係者と共に、「列車のジャッキプレート（リフティングポイントに当たる）とヨーダンパーブラケットの取り付け部に発生した亀裂の根本的な原因を究明する」との方針を打ち出した。

最初の亀裂発見から現在に至るまでの経緯は以下の通りだ。

他車種でも亀裂発見、当局が経過を調査

亀裂は「クラス800シリーズ」だけでなく、2018年からスコットレール（スコットランド）で走り出した日立製の近郊電車「クラス385」にも見つかった。

そこでORRは、今回のトラブル発生から関係する全車両の運用停止、運休に伴う利用客への案内、検査後の運用復帰といった一連の動きで得た「教訓」について検討を進めることとした。

ORRはこのレビューの主な目的について「鉄道業界全体に貴重な知見を提供する」と位置付ける一方、「運行の安全性と利用客への影響」についても対象として調べを進めるとの考えを示している。