ノア､セレナ…ミニバン4モデルの購入者を分析 ガチライバルの比較で見えた意外に違う購入層

この5つのセグメントの構成を車種ごとにまとめたものが、「顧客構成」である。その結果、ステップワゴンのみ「3連続リピーター」の割合が少なく、その分「スイッチ」が多いという特徴が見つかった。

では、この特徴はどのような影響を及ぼすのか。「スイッチ」が多いということは、他メーカーから顧客を奪取できているのではないか、と考えることもできる。そう考えればその分リピーターが少なくても仕方ないかもしれない。

だが、先の5分類の顧客構成と再購入意向（次も同じメーカーから購入したいかどうか）の関係を見てみると、メーカーによって幅はあるが、次の結果となる。つまり、「スイッチ」よりも「リピーター」のほうが再購入意向の観点では有望なユーザーである。

自動車に限らずさまざまな商材や、飲食店や美容院などのサービス業においても「リピーター」の必要性は語られてきているが、改めてデータで見てみれば納得の結果である。

各車ともモデル末期。次世代型でどうなるか？

最後に4車種について簡単にまとめておこう。ステップワゴンは、“リピーターの少なさ”が問題である。セレナは、リピーターが占める割合はノア／ヴォクシーと大きな差はなかったが、再購入意向になると水をあけられている。

リピーターは多く、スイッチが少ない、それなのに再購入意向が伸びてこないので、このままではリピーターの割合が将来的に目減りしていくリスクを抱えている。ノア／ヴォクシーは、競合車との戦いにおいては今のところ先を行っているといっていいだろう。

現行モデルのデビューは、ノア／ヴォクシーが2014年、セレナが2016年、ステップワゴンが2015年と、いずれも5年以上が経過しており、フルモデルチェンジの噂も聞こえてくるころだ。

ミニバンユーザーは価格に敏感な人が多いが、次世代モデルでのコネクティッド機能の展開などによっては、これまでの勢力図を変える可能性があるかもしれない。