車載用｢強化ガラス｣の需要が高まっている訳 電動化や自動運転を見越して各社が開発に注力

左右奧にそれぞれ配置された2つの6インチモニターは、サイドカメラミラーシステムからの映像を映し出すもの。車体後方の確認を一般的な左右のドアミラーに代わってカメラの映像で行うこのシステムは、昼夜や天候などに左右されず、より確実な視界確保ができる機能を持つ。レクサス「ES」などでもオプション装備はされているが、量産車で標準装備されるのは世界初だ（ホンダ調べ）。

このようにホンダeには、ディスプレイで多くの情報表示を行うが、この傾向は昨今のニューモデルでも同様だ。特にスマートフォンと連携するディスプレイオーディオが搭載されているモデルでは、国産車や輸入車を問わず、ディスプレイの大型化や多機能化が進んでいるといえるだろう。センターコンソールのナビゲーション画面はもちろん、メーターも液晶ディスプレイ化された車種が増えている。

ホンダeに採用されたダイノレックス。アンチグレア、反射防止、防汚の機能膜を施したナビ画面（著者撮影）

ホンダeに採用されたダイノレックス。アンチグレア、反射防止、防汚の機能膜を施したメーター画面（著者撮影）

日本電気硝子のダイノレックスが採用される理由は？

オートモーティブワールド2021の会場では、実際に鉄球を落とし、ダイノレックスの強度をアピールしていた（著者撮影）

ホンダeに採用された日本電気硝子のダイノレックスは、スマートフォンやタブレットなどのカバーガラスとしての採用実績も持ち、ディスプレイ画面を傷や衝撃から保護する目的で開発された。ナトリウムイオン（Na+）を含んだガラスを、カリウムイオン（K+）を含む硝酸カリウム溶液に浸すことで、ガラスの表面に「圧縮応力」という力を発生させるといった化学処理を施す。これにより、ハンマーで叩いても割れないほどの強靱なガラスになるという。

さらにダイノレックスには、映り込みを目立たなくし、映像の視認性を高める「アンチグレア（Anti-Glare）」や、映り込みの反射を低減する「反射防止（Anti-Reflection）」、指紋などの汚れが付きづらく拭き取りやすくする「防汚（Anti-Fingerprint)」といった機能膜を施すことも可能だ。また、これら処理は、実際にホンダeの車載ディスプレイにも採用されているという。

ちなみに同様の化学強化ガラスは、アメリカ・コーニングや日本のAGCでも生産しているが、日本電気硝子の担当者によると「（他社製品より）処理時間を25％短縮できる」ため、生産性の向上や低コスト化が見込めるという。

光の反射を低減した処理を施したガラス（見えないガラス）の資料（著者撮影）

ダイノレックスにアンチグレア、反射防止、防汚の機能膜を施した例の資料（著者撮影）

光の反射を低減した処理を施したガラス。ダイノレックスは、反射を抑えた「見えないガラス」としてPRしている（著者撮影）