パイロットが足りない！急成長｢LCC｣の難題 引き抜き合戦に限界､ピーチは自社養成開始

そこで採用したのが、訓練費用の一部を訓練生が負担するスキームだ。養成課程の前半にニュージーランドと英国で1年8カ月かけて行う訓練の費用、約1300万円を負担してもらう。

ピーチ・アビエーションが開催した自社養成説明会は、参加者から活発に質問が飛んだ

ただこの間、ピーチは訓練生に対し、大卒初任給程度の手当を毎月支給（総額は約550万円）。さらに今回提携した三井住友銀行が低利ローンを用意する。ピーチが保証人となり、訓練を終了できない場合、訓練生本人は返済義務を負わなくて済む体系にしている。

海外訓練を終えると、日本国内で有効な免許を取得するため、国内の航空学校での訓練に移る。この訓練はピーチが全費用を持つ。

「自社では育てないと言っていたのに」。複数のLCC関係者が驚いたのは、ジェットスター・ジャパンが昨年7月に始めた免許保持者向けの副操縦士育成プログラムだ。今夏、第1期生4人が副操縦士に昇格した。

ジェットスター・ジャパンが養成した副操縦士第1期生たち。4人とも大学などで免許を取得し、入社した

同社の原克哉・運航乗務員採用審査部長は、「これまでは経験者採用が中心だったが、従来に比べて人材の流動性が低くなってきた」と将来的なパイロット不足に懸念を示す。一からの自社養成の可能性も「ゼロではない」（原氏）。