名門ポルシェ｢EVスポーツカー｣に込める狙い 日本発売は2020年､最大航続距離500キロ超

実際、これまで｢カイエンSEハイブリッド｣や｢パナメーラSEハイブリッド｣、919ハイブリッドなどで電動化に取り組んできた。現在はパナメーラの4モデルと、欧州ですでに発売が開始されているカイエンの1モデルを含めると、すでに5モデルの電動車を市場投入済みだ。これを2025年までに、全モデルラインナップのうち、50％をプラグインハイブリッド（PHV）と「ミッションE」などのEVとすることを目標に掲げている。

急速な電動シフトは顧客離れのリスクもあるが、足元では戦略が奏功している。欧州で2018年第1四半期に販売されたパナメーラのうち、PHVモデルは実に60％以上を占有。｢パナメーラが属するセグメントでは大変特異な現象だ。退屈と誤解されがちなPHVモデルだが、相反する複数の要素を併せ持つというポルシェの哲学にかかれば、エコとパフォーマンスの2面性を持つ魅力的な機能として生まれ変わる｣（七五三木社長）。

ポルシェの業績は絶好調

ポルシェは現在、独フォルクスワーゲン（VW）グループの一角を占める。VWグループは2018年にグループ再編を行い、｢VW｣や｢シュコダ｣などのボリュームゾーン、｢アウディ｣が属するプレミアムブランド、さらに最上位のスーパープレミアムブランドに分けて役割を明確化した。｢ポルシェ｣は｢ランボルギーニ｣などともに、スーパープレミアムブランドに位置づけられる。