スズキ「アルトエコ」が売れなかった理由 ダイハツ「ミライース」に対抗、一部改良で弱点克服

打倒「ミライース」――。

軽自動車大手のスズキが、最大のライバルであるダイハツ工業の追撃に向けて動き出した。ターゲットは、軽乗用車市場でヒットする「ミライース」。販売台数で7倍以上の差をつけられている「アルトエコ」（＝タイトル下写真＝）をテコ入れして、対抗するのだ。

燃費はガソリン車ナンバーワン

スズキは3月、アルトエコを一部改良（マイナーチェンジ）して発売する。最も際立つのが燃費。ガソリン1リットル当たり33．0ｋｍ（2WD＝2輪駆動）と従来（30.2km／リットル）より2.8km引き上げたほか、従来は設定がなかった4WD（4輪駆動）も新たに設定した。

33.0ｋｍ／リットルの燃費は、ガソリンエンジン車ではナンバーワン。数値上は、トヨタ自動車の「アクア」「プリウス」といったハイブリッド車（HV）と比べても遜色ないレベルである。実はそもそも現行のアルトエコの30.2km／リットルの燃費自体が、ガソリン車ナンバーワンの地位をすでに確立していた。「自己ベスト更新」が、今回のマイナーチェンジで最大のウリだ。

11年12月発売の現行アルトエコは、その直前の11年9月に発売され、当時30．0km／リットルの燃費を持ったミライースとの真っ向勝負となった。スズキはわずか200ｍながら燃費性能で上回り、「軽のスズキ」の意地を見せていた。

ところが、燃費ナンバーワンでありながら、アルトエコの売れ行きはスズキが気合いを入れて臨んだほど、芳しくはなかった。ミライースが12年暦年で14．5万台を売り上げ、ヒットを記録したのに対して、現行アルトエコの実績は2．1万台にとどまり、対抗馬にはなれていない。