児玉正之・あいおい損害保険社長--気持ちは一つになったが、今後の再編交渉には難題も　

--３社の中でのあいおい損害保険の位置づけは。

自動車保険の損害率は、あいおいが日本国内でいちばん低いのですが、逆に三井住友海上（ＭＳＩ）とニッセイ同和は非常に高い。個人的に試算してみたのですが、たとえばあいおいとニッセイ同和の損害率格差は１０％以上もあります。なので、あいおいの損害調査サービスや保険引き受け、損害防止サービスなどさまざまなノウハウを活用し、ニッセイ同和の損害率をあいおい並みに低下させることができれば、単純計算で前２００８年３月期に１２４億円だったニッセイ同和の純利益は、１８５億円くらいになる計算です。

一方、ＭＳＩの自動車保険の売上高（保険料収入）は５０００億円程度。ＭＳＩの損害率も７０数％と高いので、あいおいとノウハウやシステムなどを共有できれば、単純に計算しても損害率１％の低下で５０億円近い利益が出せるのです。

逆のケースもあります。たとえば日本の海上保険は上位数社でほぼ寡占されています。あいおいの海上保険の種目の取扱高はたかだか１００億円程度と、細々としたものです。しかし、その１００億円を取るためにいろんな仕組みをそろえる必要があります。要はお客様が海上保険をカバーできればいいのですから、極端な話、全部、ＭＳＩから提供してもらうことも考えられます。

ただ、経営統合や合併のハードルはかなり高い。この１年は統合作業の一方で、市場環境は非常に厳しくなると見ています。現場の社員一人ひとりにとっては、時間との闘いだけでもすごく苦しくなると思います。そこでわれわれが節目、節目をとらえて、夢やビジョンを語り、メッセージを流し、情熱を一つにしていく。それが経営統合・合併に向かうエネルギーの源になると信じています。そういうことをきちんとやれば、どんなにハードルが高くとも越えていける、と思っています。

--システムのあり方が経営統合の肝になりそうです。

旧千代田火災と旧大東京火災が合併したとき、思い切ったシステム統合をしたのですが、しくじってしまって、逆にえらいおカネがかかった。システム投資は削減メリットがある一方で、方法を間違えるとコストが増えるリスクも抱えています。個人的には、うまく時間をかけていい方法を探っていくのがいいと思っているんですが……。システムは無理して一挙に統合しなくとも、安全策を取りながら進めれば、少しずつでも効果は表れると思います。

あいおいは第１回戦で失敗した代表選手のような会社。ＭＳＩにしてもニッセイ同和にしても、第１次再編のときに、うまく再編を乗り切ったのであんまり危惧を抱いていないようなんです。だから、そこが今後の交渉では難しいところだなぁと思っています。気持ちは一つになったが、一緒に仕事を始めたらケンカをしていた、ということがないようにしていくつもりです。

こだま・ただし
１９７０年同志社大学法学部卒、旧大東京火災入社、００年執行役員就任、０１年に旧大東京火災、旧千代田火災合併に伴いあいおい損保取締役就任。０２年常務、０３年専務等を経て、０４年４月より現職。

（筑紫祐二　＝週刊東洋経済、写真：今祥雄）