STI/ウィルダネス｢SUBARUサブブランド｣展開の意図とは？ ジャパンモビリティショー2025とともに発表された新戦略

「トレイルシーカー・プロトタイプ」はソルテラの上位車種で、シャシーなどは同じだが、後輪用モーターの出力が上がり、リアオーバーハングが伸びて、荷室容量が拡大している。

ほぼこのまま市販されると思われる「トレイルシーカー・プロトタイプ」（写真：SUBARU）

スバルが大きな存在感をもつアメリカ市場では、すでに「トレイルシーカー」として量産モデルが発表され、26年春の発売が告知されている。

BEVとオーバーランディング、ふたつを合体させたのがトレイルシーカーならではのキャラクターだ。

スバルは、26年末までに4台のBEVを揃えるとしており、トレイルシーカーは、ソルテラに続き2台目。

リアウインドウに雪がつきにくい形状にしたり、ソルテラにはないリアワイパーを装備したりと、外観だけでなくオフロードや雪上路を視野に入れた作り込みを行う。

ウィルダネスも待望の日本上陸へ

「フォレスター・ウィルダネス・プロトタイプ」は、ブラックのパーツが目をひく。フォレスターをベースに「走破性や機能性の強化」という価値を、視覚的に際立たせているのが特徴だ。

「フォレスター」をさらにワイルドに仕上げた「フォレスター・ウィルダネス・プロトタイプ」（写真：SUBARU）

大型バンパーや拡大したホイールアーチまわりのクラッディングなど、合成樹脂部品が多用されている。この市場は大きいと、スバルでは見ているようだ。

フォレスター・ウィルダネス・プロトタイプと同様のコンセプトで、未塗装の黒色合成樹脂パーツを装着したのが、「アウトバック・ウィルダネス・プロトタイプ」。

先の北米仕様「アウトバック」にも「ウィルダネス」がラインナップされている（写真：SUBARU）

「アプローチアングルとデパーチャーアングルなどを含めて悪路走破性と牽引性能を高め、オールテレーンタイヤ、フルサイズスペアタイヤなどを用意しました」

スバル商品事業本部の只木克郎プロダクトゼネラルマネージャーによる説明だ。

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ブランドの独自性を、プロダクトを通じて訴求しようと計画しているスバル。「安心と愉しさ」を不変の提供価値として製品づくりの核に据え、ブランドを際立たせていきたい、とする。

冒頭でも触れた「明確なコンセプト」が、これからのスバル車への大きな期待につながりそうではないか。

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