ブリヂストン石橋秀一グローバルCEO､｢アメリカでの新車向けトラックタイヤの需要が8月上旬以降､急速に落ち込んでいる｣

米関税措置の影響を打ち返し目標達成を可能にするため｢体質を強くする活動をよりアクセラレート（加速）する｣と話す。固定費の削減と効率化に向け､テネシー州のトラック･バス向けタイヤ工場など老朽設備の統合を進めるという。

ファイアストンに活路

また､ブリヂストンは米国で長年展開してきた｢ファイアストン｣ブランドにも活路をみいだしている。石橋氏は同ブランドの再生を｢チャンスに変えたい｣と語る。第2四半期以降､乗用車やトラック向けのファイアストンタイヤの販売は､新製品の投入を追い風に増加しており､この傾向は来年も続く見込みだという。

安価な中国製タイヤが市場を席巻するブラジル市場については､今期中に黒字化を達成する方針を改めて示した。業績改善が進む欧州では､来期には調整後営業利益率6－7％の達成を目標としているという。

長期的な目標値は変わっていないという石橋氏。ただ､米関税措置など市場環境の変化を踏まえると､30年に営業利益率15％を達成するという目標について｢本当にフィージブル（実現可能）かどうかというのはまた別の問題だ｣と語った。

著者：佐々木礼奈

ブリヂストンの株価・業績 は「四季報オンライン」で

著者フォローすると、ブルームバーグさんの最新記事をメールでお知らせします。