中国EV小鵬汽車､｢AI半導体を独自開発｣の胸算用 新型SUVに初搭載､エヌビディア製など置き換え

半導体メーカーは、チップの研究開発費用を吸収するために複数の自動車メーカーに販売できる。それに対し、小鵬汽車の独自チップは自社以外のクルマに搭載するのは難しく、（スケールメリットを得にくいため）コスト面で不利になる。

小鵬汽車が独自開発した車載AIプロセッサー｢図霊｣は、エヌビディア製チップを上回る実効演算能力をうたう（写真は小鵬汽車のウェブサイトより）

だが、何董事長はそのデメリットを認めつつ、「わが社が（単なる車両メーカーを超える）ハイテク企業を目指すうえで、半導体の独自開発は避けて通れない」と強調。理由を次のように説明した。

「外部のサプライヤーは汎用的なソリューションを提供しており、わが社が利用する機能は一部にすぎない。自社のAIモデルのニーズに合わせた独自のAI半導体を開発することで、チップの演算能力の利用効率を大幅に高められる」

演算能力の利用効率を最適化

このような利用効率の最適化を通じて、小鵬汽車は図霊チップの1基当たりの実効演算能力を750TOPSに引き上げた。

本記事は「財新」の提供記事です。この連載の一覧はこちら

それをエヌビディアのチップと比較すると、現行世代の「DRIVE Orin（ドライブ・オーリン）」の254TOPSはもちろん、次世代の「DRIVE Thor（ドライブ・ソー）」の約700TOPSをも実質的に上回る。

小鵬汽車はG7 Ultraに続き、近くマイナーチェンジを実施する主力セダン「P7」にも図霊チップを採用。その後も搭載車種を広げていく計画だ。

（財新記者： 翟少輝）
※原文の配信は7月5日

著者フォローすると、財新編集部さんの最新記事をメールでお知らせします。