中国シャオミ､EV｢第2弾｣のSUVの販売予約開始、テスラの｢モデルY｣に対抗､価格は513万円から

シャオミにとって、EV事業の急成長がもたらす増収効果は大きい。2025年1～3月期の決算報告書によれば、同四半期のEV事業の売上高は181億元（約3666億円）に上った。

シャオミのEV販売は好調が続くが、ADASの安全性をめぐっては批判の声もある。写真は6月26日のイベントに登壇した創業者の雷軍CEO（同社のイベント動画より）

販売好調に伴う量産効果で利益率も改善している。決算報告書によれば、EV事業を含む「イノベーション事業」セグメントの1～3月期の営業損益は5億元（約101億円）の赤字だったが、損失額は2024年10～12月期の7億元（約142億円）から3割近く縮小。また、同セグメントの1～3月期の粗利益率は23.2％と、10～12月期の20.4％から2.8ポイント改善した。

ちなみに、代表的な新興EVメーカーの1～3月期の粗利益率は理想汽車が19.8％、小鵬汽車（シャオペン）が15.6％、蔚来汽車（NIO）が10.2％と、いずれもシャオミを下回っている。

ADASの安全性めぐり議論も

注目すべきなのは、YU7は「NOA（ナビゲート・オン・オートパイロット）」と呼ばれる高性能の先進運転支援システム（ADAS）を標準装備するにもかかわらず、雷CEOがイベントで派手な宣伝をしなかったことだ。その代わりに雷CEOは、シャオミがEVの安全性をいかに重視しているかを強調し、電池や車体構造の安全技術について説明した。

その裏には、2025年3月末に起きた痛ましい事故の影響がある。NOAを作動させて安徽省の高速道路を走行していたSU7が中央分離帯に激突して炎上し、乗っていた3人が死亡したのだ。

（訳注：事故車のADASは前方の障害物を検知してドライバーに警告を発し、手動運転モードに切り替えたが、回避が間に合わなかったとされる）

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この事故をきっかけに、中国ではADASの安全性をめぐる激しい議論がネット上などで交わされた。その焦点の1つは、自動車メーカーがADASの性能や安全性を誇張し、消費者を誤認させた疑いについてだった。

しかし雷CEOは、この事故について公の場で触れるのを避けている。また、シャオミは事故の直後に開示した（ADASの動作記録などの）データを除き、より詳しい情報を明らかにしていない。

（財新記者：劉沛林）
※原文の配信は6月26日

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