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激しい価格競争の長期化は、中国の自動車メーカーから容赦なく体力を奪っている。販売台数が少ない下位メーカーや資金力が限られる新興メーカーにとっては致命傷になりかねず、2025年は一部の淘汰は避けられないと見られている。
広汽埃安は量販価格帯のクルマへのADAS装備が、今後の競争を勝ち抜く決め手になると見る（写真は同社ウェブサイトより）
「厳しいコストの制約から（異なるメーカーの）製品の同質化が進み、（特徴を打ち出しにくくなったことも）価格競争を助長している。クルマのスマート化の技術や、総合的な研究開発力、マーケティング力などが不足しているメーカーは、成長を維持できないだろう」
小鵬汽車の董事長（会長に相当）の何小鵬氏は、2024年末に送信した社内メールの中でそんな厳しい見方を示した。
量販価格帯にもADAS搭載
国有自動車大手の広州汽車集団傘下のEVメーカー、広汽埃安（アイオン）の肖勇・副総経理（副社長に相当）は、今後の自動車市場では単に価格を下げるだけでは競争力を保てず、「製品、価格、サービスの総合力が問われる」と考えている。
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広汽埃安は、先進運転支援システム（ADAS）の搭載を（高級車だけでなく）量販価格帯のクルマに広げることで、次の段階の競争を勝ち抜こうともくろむ。その第1弾として、2024年11月に発売した15万元（約316万円）クラスの新型セダン「AION RT」にADASを搭載した。
小鵬汽車も同様の戦略をとる。同社は2024年8月、競合他社に先駆けて15万元クラスのADAS搭載車「MONA M03」を投入済みだ。
（財新記者：翟少輝）
※原文の配信は2月6日
