今が買い時!?ホンダ｢S2000｣FRオープンの刺激 官能的な超高回転ユニットの咆哮に酔いしれる

そんな“快適F1”をコンセプトにしたS2000だが、必ずしも万人受けするモデルではなかった。実際に筆者も初期型のS2000を所有していたことがあるのだが、かなりピーキーな特性で四苦八苦した思い出がある。また、この記事を書く前に改めてS2000を運転したくなり、ホンダ車の純正用品の開発・生産をしている『ホンダアクセス』が所有するS2000を借りて乗ったが、その印象は当時と変わらないものだった。

S2000のインテリア（筆者撮影）

2.0Lエンジンは高回転まで引っ張れば官能的なVTECサウンドを奏でるが、低速トルクが少なく、低回転で走る街乗りではギクシャクすることも多い。さらにS2000はマニュアルミッションのみとなっており、ショートストローク＆クロスレシオで小気味よくシフトチェンジできる反面、ゆったりとドライブするには不向きで、クラッチもノーマルにしては重めな踏み心地。試乗車はサスペンションが変更されていたが、過去の記憶をたどるとノーマルの足まわりも多少のピーキーさがあり、味付けも硬めだったことを覚えている。2シーターオープンスポーツカーなので仕方ないがコクピットもタイトで、荷物を置く場所も少ない。