スズキが独フォルクスワーゲンへ提携解消申し入れ--鈴木修会長の会見内容を全文掲載

--ＶＷ側は９月１１日の報道発表で、「フィアットの件はスズキの契約違反だ」と言っている。提携解消で賠償を請求されるなどのリスクはないのか。

鈴木会長　あまり事実関係ばかりを言うと品が下がるが、フィアットから１．６リットルのディーゼルエンジンを調達することが包括提携の契約違反だとするＶＷ側には事実誤認がある。

今年１月２８日、ＶＷ社のヴィンターコルン社長が浜松のスズキ本社に来たとき、この件が問題になった。技術的な問題として、現在採用しているＶＷの１．５リットルのディーゼルエンジンには、エンジンのどちらから排気を取り出すかという前方排気と後方排気の問題や、エンジンルームのレイアウトなど、技術上の問題があった。こうした技術的な問題があったことで、ヴィンターコルンに「１．６リットルのディーゼルエンジンを他社から調達する」と言った。彼は「それなら文章にして連絡してほしい」と言った。

そこで、私は１月３０日に文書で「スズキはＶＷから１．５リットルエンジンの調達をやめる。われわれは年間２８９万台のうち、約１割に当たる２８万台をＯＥＭ供給で販売している。ＶＷの技術を受け入れることで、ＯＥＭ供給ができなくなり、大きな影響が出る。ＶＷのコンポーネントを受けることでて、ビジネスが制約されると困る。だからやめる」といったことをはっきり文章にして連絡した。

その後、３月１１日、２５日、７月１４日とＶＷ側といろいろなやりとりをした中で、この件に関して言及がなかったので、私はすでにこの問題は解決済み、と理解していた。それから突然、９月１１日にフィアットの問題を契約違反だ、ということは非常に心外だ。

ここ１カ月、議論は平行線をたどっていた。７月２８日にハーンが来て話をして、その翌日の決算会見で見直しの発言をした。こういった話は全部連動していると見ている。８月いっぱいに見直しをするという議論をしていた。しかし、まさか今日、フィアットのエンジンや株など２つの問題を持ち出すなど、驚きを感じている。