中国自動車市場で｢EV･PHVの価格競争｣に拍車 BYDの｢42万円値下げ｣に競合メーカーが追随

そして1年後の2024年2月19日、BYDは秦PLUSの2024年モデルを発表して再び業界に衝撃を与えた。希望価格を2023年モデルより2万元引き下げ、PHV版を7万9800元（約166万円）から、EV版を10万9800元（約229万円）からとしたのだ。

新興EVメーカーの哪吒汽車は、BYDの値下げに即座に追随した（写真は同社ウェブサイトより）

すると同日、複数の競合メーカーが追随値下げを発表した。上汽GM五菱はPHVの「五菱星光」の希望価格を6000元（約13万円）下げて9万9800元からに、長安啓源は同じく「A05」を1万1000元（約23万円）下げて7万8900元（約165万円）からに、哪吒汽車はEVの「哪吒X」を2万2000元（約46万円）下げて9万9800元からに変更した。

エントリークラスもEV･PHV急増

さらに翌2月20日には、吉利汽車もPHVの「帝豪L」の追加モデルを発表。メーカー希望価格を8万9800元（約187万円）からとし、それまでの最廉価モデルより2万元安くした。

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上述の車種はいずれも、メーカー希望価格が8万～10万元（約167万～209万円）の価格帯に属している。中国汽車工業協会のデータによれば、中国の自動車市場におけるこの価格帯の乗用車の販売台数は、2023年は（エンジン車を含めて）210万8000台だった。

そのうち、エンジン車の販売台数は165万台と全体の8割弱を占めたが、前年比では5.4％減少した。これに対し、EVとPHVの販売台数は合計45万8000台と、前年比43.7％増加。エントリークラスの市場でもEVやPHVへのシフトが急速に進んでいる。

（財新記者：戚展寧）
※原文の配信は2月20日