中国自動車首位｢上海汽車｣EVシフト出遅れの背景 VW･GMとの合弁会社のテコ入れが喫緊の課題に

上海汽車集団は独自ブランドのEVも開発・販売している。写真は3月に発売した新型車「飛凡F7」（同社ウェブサイトより）

中国の国有自動車最大手の上海汽車集団は4月28日、2022年の通期決算および2023年1～3月期の四半期決算を発表した。2022年の通期売上高は7440億6000万元（約14兆5856億円）と前年比4.6％減少。一時的な損益を控除した調整後純利益は89億9000万元（約1762億円）にとどまり、同51.6％の大幅減益となった。

2023年1～3月期の業績はさらに厳しい。同四半期の売上高は1459億2000万元（約2兆8604億円）と前年同期比約2割減少。調整後純利益は21億6000万元（約423億円）と、前年同期の半分以下に落ち込んだ。

上海汽車集団の業績を長年支えてきたのは、ドイツのフォルクスワーゲン（VW）との合弁会社である「上汽VW」と、アメリカのGM（ゼネラル・モーターズ）との合弁会社である「上汽GM」の2社だ。しかし近年、中国の自動車市場で急速なEV（電気自動車）シフトが進むなか、外資系の合弁メーカーは（EVの品揃えやスマート化などで）対応の遅れが目立つ。

それだけではない。上海汽車集団は独自ブランドのEVも開発・販売しているが、売れ行きは好調とは言いがたい。決算報告書によれば、2022年の新エネルギー車の販売台数は前年比46.5％増の107万3000台だった。

（訳注：新エネルギー車は中国独自の定義で、EV、燃料電池車［FCV］、プラグインハイブリッド車［PHV］の3種類を指す。通常のハイブリッド車［HV］は含まれない）

1～3月期の販売台数27％減

これは市場全体の伸び率に大きく見劣りする。中国汽車工業協会のデータによれば、2022年の新エネルギー車の総販売台数は688万7000台と前年比93.4％増加した。

上海汽車集団にとっては、稼ぎ頭である上汽VWと上汽GMのテコ入れが喫緊の課題だ。

決算報告書によれば、上汽VWの2022年の販売台数は前年比6.35％増加したものの、グループ純利益に対する貢献額は前年の101億9000万元（約1998億円）から87億3000万元（約1711億円）に縮小。上汽GMは2022年の販売台数が前年比12.1％減少し、グループ純利益に対する貢献額は前年の72億6000万元（約1423億円）から55億8000万元（約1094億円）に縮小した。

本記事は「財新」の提供記事です

2023年に入ると、中国の自動車市場では（新エネルギー車を含めた）値下げ競争が激化し、エンジン車のシェア低下に拍車がかかっている。上海汽車集団が開示した速報値によれば、2023年1～3月期のグループ販売台数は前年同期比27％も減少。そのうち上汽VWの減少幅は31.7％、上汽GMは32.3％に上っている。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は4月29日

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