｢クロストレック｣走りだけじゃないデキの良さ 商品性の高さも絶妙でポテンシャルは高い

シート素材は、スタンダード仕様の「Touring」がトリコット、装備が豊富な「Limited」にはファブリック（どっちもファブリックだけど）が設定される。

オプションで本革シートも選べるが、動物福祉の観点からレザーフリーが叫ばれる昨今の傾向とあいまって、作りもよく、滑りにくいファブリックシートに軍配を上げたい。

上級グレード「Limited」のシート。素材感は良好（写真：SUBARU）

「より広範囲かつ高精度な認識性能と360度センシングを実現」したとスバルがうたう新型アイサイトは、当然クロストレックにも搭載。広角単眼カメラとステレオカメラを使うのが特長で、高速道路上ではスムーズな追従走行と車線中央維持を味わえた。

大きすぎず小さすぎない絶妙なサイズ感

試乗してみて、「とても自分がなじめるクルマ」だと感じられたクロストレック。価格は、17インチホイール装着でオーディオレスのベーシックなTouringだと、前輪駆動が266万2000円、AWDが288万2000円と、全輪駆動でも300万円を切る。

18インチホイールやカーナビ付きの11.6インチモニター、そして視界拡張テクノロジーや運転支援テクノロジーつきの「アイサイトセイフティプラス」を装備する上級グレードのLimitedは、前輪駆動が306万9000円で、AWDが328万9000円だ。

手前がLimited、奥がTouring。ホイールのデザインなど細部が異なる（写真：SUBARU）

価格からすると、スバル車オーナーが気にしそうなのはフォルクスワーゲン「ゴルフ」だろう。ゴルフは1.0リッター3気筒ターボを搭載する「eTSI Active」の338万9000円〜。ただし、こちらは前輪駆動だし、内容にはだいぶ差がある。

日本車で競合を探すと、全長4575mmで前輪駆動もAWDもある「マツダCX-5」が、価格的にもドンピシャのライバルとなる。ただし、装備を視野に入れると、提供されるものが異なってくる。

極太のルーフレールなどタフさを強調したテイストはクロストレックならでは（写真：SUBARU）

クロスオーバー的なモデルとしてはトヨタ「ヤリスクロス」やマツダ「CX-30」があるけれど、サイズがもっとコンパクトになってしまうし、「RAV4」だと逆に大きめ、かつ高め。

そう考えると、クロストレックの商品設定はいいとこをついていると思う。若者がメインターゲットなんて説明も受けたけれど、幅広い層に受け入れられるポテンシャルのあるクルマだと感じた。