SL時代も今も絶景｢只見線｣撮り続けた50年の記録 新緑･紅葉･雪景色､"秘境"奥会津を駆ける列車

会津坂下付近を走るキハ40系の2両編成。
磐梯山を眺めながら会津盆地を行く（撮影：南正時）

滝谷付近を行く国鉄塗装の気動車編成
＝1973年10月（撮影：南正時）

滝谷川橋梁を渡る急行「いなわしろ」
＝1974年（撮影：南正時）

滝谷川橋梁を渡るキハE120形
（撮影：南正時）

吹雪の滝谷駅に到着するC11形牽引の旅客列車
＝1972年（撮影：南正時）

第一只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。
右下に未舗装の国道が見える＝1973年（撮影：南正時）

水鏡に映る第一只見川橋梁
（撮影：南正時）

第一只見川橋梁の紅葉
（撮影：南正時）

只見川の気嵐と第一只見川橋梁
（撮影：南正時）

名所となった第一只見川橋梁へはガイド看板もある
（撮影：南正時）

鉄道ファンで賑わう第一只見川橋梁の撮影地
（撮影：南正時）

朝の第二只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車
＝1973年11月（撮影：南正時）

会津宮下駅に到着したC11形牽引の旅客列車
＝1971年（撮影：南正時）

会津宮下駅付近には素朴な会津の風景が広がっていた
＝1972年（撮影：南正時）

新撮影名所、会津宮下付近の三大アーチ橋
（撮影：南正時）

紅葉の第三只見川橋梁を行く蒸機牽引列車
＝1972年11月（撮影：南正時）

雪晴れの絶景、第三只見川橋梁を行く蒸機列車
＝1973年（撮影：南正時）

雪晴れの第三只見川橋梁を撮影する筆者
＝1973年（写真：南正時）

早戸駅付近を行くC11形牽引の客貨混合列車。
国道も未舗装だ＝1971年6月（撮影：南正時）

紅葉の第四只見川橋梁を渡るキハ40系
（撮影：南正時）

紅葉の第四只見川橋梁
（撮影：南正時）

会津川口付近を走るキハ40系
（撮影：南正時）

会津川口付近、雪景色の山並みと水鏡に映る集落
（撮影：南正時）

会津川口付近を行くキハ40系の3両編成
（撮影：南正時）

会津川口駅を発車する小出行き列車
（撮影：南正時）

第五只見川橋梁を行くC11形牽引の貨物列車
＝1974年（撮影：南正時）

豪雨被災から復旧された第五只見川橋梁
（撮影：南正時）

紅葉の第五只見川橋梁
（撮影：南正時）

第六只見川橋梁を渡るC11形牽引の貨物列車。豪雨後の
復旧で橋は大きく形を変えた＝1974年（撮影：南正時）

豪雨被災後、復旧架け替え工事中の第六只見川橋梁
＝2020年11月（撮影：南正時）

復旧された第六只見川橋梁
＝2022年11月（撮影：南正時）

「会津のマッターホルン」蒲生岳と第八只見川橋梁
（撮影：南正時）

豪雪の叶津川橋梁を行く蒸機牽引の貨物列車
＝1974年（撮影：南正時）

残雪の春、秘境駅の田子倉駅を出る列車。
同駅は2013年に廃止された（撮影：南正時）

2013年に廃止された田子倉駅（中央）付近
（撮影：南正時）

田子倉から大白川へ向かう列車
（撮影：南正時）

大白川駅の駅舎。そばが有名だ
（撮影：南正時）

大白川駅で食べられるそば
（撮影：南正時）

「男はつらいよ」に登場した越後広瀬駅。寅さんと
乗客の歓談シーンに登場した待合室（撮影：南正時）