新型レンジローバースポーツ､潔い高級SUVの真髄 削ぎ落とした外観､運転者も満足の高性能を実現

全長4960ミリ、全幅2005ミリ、全高1820ミリと余裕あるサイズでありながら、空力のCD値は0.29に抑えられている（写真：ジャガー・ランドローバー・ジャパン）

面の表情や、タイヤと車体のバランス（プロポーション）などで、ある種の審美性を際立たせている。ドアハンドルは電気仕掛けで通常はボディ面にひっこんでいる。ヘッドランプは極力薄くグリルとともにフロント面のカーブに同化。さらにルーフは溶接跡をいっさい残さず1枚の板から作ったようだ。並大抵の技術ではできないことといえる。

「先進技術と走破性に長けた最も魅力的なラグジュアリー・パフォーマンスSUV」というのが、メーカーによる新しいレンジローバースポーツの定義。

左ハンドル仕様のコクピット（写真：ジャガー・ランドローバー・ジャパン）

レンジローバーを含めたランドローバーで初採用となる「スイッチャブルボリュームエアスプリング」搭載の「ダイナミックエアサスペンション」と「ツインバルブアクティブダンパー」により、俊敏性、コントロール性、安定感をかつてないレベルで実現していることが謳われる。

快適で静寂、クリーンな室内空間

走行状況に応じて最適なトルク配分やロール制御などを行うため、「ダイナミックモード付きコンフィギュアブルテレインレスポンス」や新開発の「アダプティブオフロードクルーズコントロール」も注目すべき技術だ。

2995ミリのホイールベースを持ち、後席は、レッグルームが31ミリ、ニークリアランスが20ミリ広くなっている。加えて、ナノイーX搭載で、PM2.5フィルターも装備された空気清浄システムや、ホイールハウス内のマイクまで使うアクティブノイズキャンセレーションなど、「快適で静寂、クリーンな室内空間を実現」したことも強調される。

写真はレザー内装仕様で、ウルトラファブリックなどアニマルフリーの内装も選べる（写真：ジャガー・ランドローバー・ジャパン）

日本に導入されるレンジローバースポーツは、まず3リッター直列6気筒ディーゼルにマイルドハイブリッドシステムを組み合わせたモデル。3リッター6気筒ガソリンのマイルドハイブッドも「ローンチ（導入）エディション」として限定発売されたものの、ごく限られた台数のみで、すでに受注は終了している。