日本にもっと輸入車の楽しさを伝えていきたい--大喜多寛　アウディ・ジャパン社長

--足元は急速に伸びているが、５年後の日本市場での姿をどう描くのか？

今年の販売台数２万台、販売店合計106店の計画からすれば控えめに見えるかもしれないが、５年後に販売台数３万台、販売店合計120店に伸ばしたい。重点拠点は東京、名古屋、大阪の大都市圏。地方には１地域、１店舗をほぼ確立した。きちっとショールームを作り込み、クルマを見せていく。ハイエンドは顧客のニーズが十人十色なので接客技術をもっと改善し、提案力を強化したい。

成熟市場でも、他社との差別化はいかようにもできる。確かにディーラーがやるべきことは出尽くしているところはある。大切なのは、決まっていることを実行に移すことができるか。社内には「実行率を100％にしなさい」と伝えてきた。決められたことを100％やる。それが肝心だ。

--クルマの楽しさを打ち出していくというが、若者のクルマ離れが問題となっている。

若者のクルマ離れが進んでいるのは日本だけ。中国もブラジルも若者が一番欲しがるものはクルマ。その要因はいろいろあるが、まずはクルマを持っていると保険や車検などいろいろなランニングコストがかかる。

もう１つは「クルマはエコじゃない」というイメージが浸透した。一面的にはそうかもしれないが、メリットもある。たとえば家族で旅行しようと思ったら、自由にどこへでも行ける。プライベートな空間で楽しむ、思い出を作るといった側面もある。世界に冠たる自動車王国がこれでいいのか。

アウディが伝えたいことは、クルマというのはわくわくドキドキする存在だということ。実際にハンドルを握る、革やブレーキのにおいをかぐ、リアルで車に触る、といったことが本能を刺激する。クルマにはそういったエモーショナルな部分がある。だから、もっとクルマの楽しさがわかるように、日本の自動車文化を変革しなければならない。

おおきた・ひろし
１９６０年生まれ。８３年に東洋工業（現マツダ）入社。経営企画や国内営業分野を歩む。９９年、マツダアンフィニ仙台（現東北マツダ）社長。２００２年、ＢＭＷ日本法人に転じ、ＭＩＮＩブランドダイレクターを経て、０６年にアウディ・ジャパンに営業担当取締役として就任。１０年９月から現職。

（松浦　大、撮影：鈴木紳平　＝東洋経済オンライン）