SL北びわこ号退役｢12系客車｣全国を旅した軌跡 オリジナル車両に残る､はるか彼方の行先表示

団体臨時列車などでの使用を目的に登場した12系客車。
その活躍は全国に及んだ（撮影：伊原薫）

12系のうち末期に製造された車両は、幌が外吊り式となり
その両側の窓が縮小された（撮影：伊原薫）

こちらが12系オリジナルの“顔”。幌が埋め込まれ、
両側の窓が一回り大きい（撮影：伊原薫）

床下に設置されたディーゼル発電機。車体部分にある
グリルは吸気口（撮影：伊原薫）

12系は空気ばね式の台車を採用。乗り心地が向上した
（撮影：伊原薫）

客扉は折り戸を採用。行先表示幕も標準装備とした
（撮影：伊原薫）

ボックスシートが整然と並ぶ車内。天井にはクーラーの
吹き出し口が見える（撮影：伊原薫）

12系の車内。ボックスシートは間隔が
広く居住性が向上した（撮影：伊原薫）

テーブルに設けられた栓抜き。使い込まれた
跡がある（撮影：伊原薫）

窓際のテーブルと栓抜き。下に見えるビスは
灰皿を撤去した跡だ（撮影：伊原薫）

屋根にはベンチレーターも設置。室内のレバーで
開閉できる（撮影：伊原薫）

車端に表示された車両番号。トイレの使用を知らせる
ランプも懐かしい（撮影：伊原薫）

折り戸となった客扉。内側に開くため注意喚起の
ロープがついている（撮影：伊原薫）

行先表示幕に収録された駅名の一覧。いかに12系が
全国を飛び回っていたかがわかる（撮影：伊原薫）

床下のディーゼル発電機。これにより冷暖房が
安定して使えるようになった（撮影：伊原薫）

12系は運転士の訓練などでも使用された。
写真はその時の様子（撮影：伊原薫）

主に12系客車を改造したジョイフルトレイン「あすか」。
大きな展望室が自慢だった（撮影：伊原薫）

京都鉄道博物館の特別運転では、さまざまな
行き先が表示された（撮影：伊原薫）

「ニセコ」のヘッドマークを付けたC62形による
牽引シーンも見られた（撮影：伊原薫）

JR各社のほか第三セクターなどに譲渡された。写真は
若桜鉄道へ輸送中の12系客車（撮影：伊原薫）

「SLやまぐち号」では展望車風や欧風に改造した
12系客車がしばらく使われていた（撮影：伊原薫）