新体制のスズキが立ち向かうインド市場の激戦 そしてカリスマ･鈴木修氏は経営の一線から退く

ジェトロのベンガルール事務所の担当者は、「今インドで車を買っている人の多くは初めて車を買う人たちで、ほぼ安価なエントリークラスを買っている。一方、買い換えも増えてきた。そうした人たちの中では高価なSUVと安価な小型車の間の小型SUVを選ぶ人が増えてきている」と話す。

スズキは長らく価格を抑えた小型車を得意としてきた。例えば、現地でスズキが販売する車種で最も安い「アルト」の販売価格は約45万円からだ。SUVでは60万円を切るものから100万円前半のものまで、低価格帯の3車種を展開している。

韓国勢は販売価格が300万円を超える車種も投入してきており、スズキはこうした高級帯の展開ができていない。ルノーが50万円を切る価格のSUVを販売しており、安さでも見劣りする状況になっている。

俊宏社長は2021年2月の中期経営計画発表の席上、「インドの市場で（シェア）50％を死守するというのは非常に大変なことだと思う。現在もSUVセグメントでは他社にリードを許している」と認め、「各セグメントで適切なモデルを投入し、乗用車でシェア50％を維持する」と語った。