ホンダ｢11代目シビック｣遂にベールを脱いだ全貌 さらに大型化､国内では5ドア･ハッチを導入

純正アクセサリーを装着した新型シビックのリアビュー（筆者撮影）

先代シビックは、登場した2017年からの国内販売台数は累計で約3万5000台。かつて爆発的ともいえる人気を誇ったシビックにしては、やや寂しい数値だ。もちろん、今では採用モデルの数が少なくなった6速MTを設定することで、走りを楽しみたいコアなユーザー層には有り難いだろうが、販売面では昔の存在感はない。

ホンダによると、それでも海外も含めた2020年度における年間販売台数は68万台にも及ぶ。中でも北米が約4割、中国が約4割で、全体の約8割が集中しているという。国内では、あまり街を走る姿を見かけなくなったシビックだが、グローバルでは依然としてホンダの主力商品のひとつだといえる。

注目度の高いe:HEVやタイプRの発売は2022年

ただし、新型は国内でも先代以上に売れる可能性はある。それは、2022年に発売されるという、独自の2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」搭載車の登場だ。今や、国内では同一車種でガソリン車とハイブリッド車があれば、ハイブリッド車を選ぶユーザーの方が多いモデルも増えてきた。また、ハイブリッド車の設定があり、海外ではライバルであるトヨタ「カローラ」が、国内でも2020年度（1月～12月）の新車販売台数ランキングで3位（11万8276台）となっている（同期のシビックは50位以下）。

つまり同カテゴリーのシビックにも、商品ラインナップ次第でニーズは十分あるのだ。それらを総合して推測すると、環境性能と走行性能を両立したハイブリッド車の追加により、国内でもシビックの存在感がより高まることが期待できる。

e:HEVやタイプRの発売は2022年予定となっている（筆者撮影）

やはり2022年には、スポーツ仕様の「タイプR」も販売が予定されている。こちらも詳細はまだ不明だが、外装のエアロパーツを追加し走行性能などを向上させた先代のタイプRは2020年10月にスタンダード、11月に200台限定のリミテッドエディションが発売され、いずれも現在は生産予定台数に達し販売を終了している。昔からのホンダ・ファンやスポーツカー愛好家には、新型のタイプRはかなり待ち遠しいだろう。あくまで推測だが、通常のガソリン車に加え、ハイブリッド車のタイプRなんて仕様が出ても面白いだろう。

なお、新型シビックの発売は2021年秋に予定されている。価格もまだ未公表だが、先代が税込294万8000円であったから、装備のアップグレードなどを考えると300万円台にアップされることも予想される。

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