列車とホームの隙間埋める｢秘密兵器｣の開発者 JRや大手私鉄が続々と採用､足元の安全支える

極めて特徴的な形状だが、この形状になったのは先行商品があったから。先行商品は日本の大手商社・双日の韓国現法が販売していたゴム製の製品で、2008年3月に沖縄県の沖縄都市モノレール（通称ゆいレール）が転落防止用に導入したのが国内最初の導入事例である。

相次ぐ乗客の転落事故を受け、「運輸局のアドバイスで韓国製くし状ゴムの存在を知った」（沖縄都市モノレール）という。

この韓国製の製品には天板がなく、くしの部分にヒールや傘の先端が挟まるという欠点があったため、クリヤマの製品はくしの上に天板を付けた形になった。

その後、首都圏、関西圏の大手私鉄やJR各社など、大都市圏の鉄道各社で転落防止用にスキマモールの導入は進み、目下のところ隙間解消用のくし状部材ではスキマモールが圧倒的なシェアを誇る。

ちなみに、沖縄都市モノレールが2019年10月に開業した延伸4駅には、開業時点でスキマモールを配備済み。2008年に取り付けた5駅の韓国製くし状ゴムの交換も含め、既設駅にも段差解消工事に合わせてスキマモールを配備予定で、2023年中の完成を目指す。スキマモールを選んだのは、「いろいろ探したがこれしか見つからなかったから」（沖縄都市モノレール）だ。