アウディ｢A6｣乗ってわかった最新進化の実力 ｢かなりイイ｣という噂は本当なのか

アウディの新型A6はドライバーズカーとして本当にいいのか試乗してみた（写真：LEON編集部）

ミディアムクラスの市場は今かなりアツイ!?

プレミアムセダンのマーケットが面白い。理由はもちろん、いいクルマがいろいろあるからだ。代表例がアウディの新型A6セダン（とステーションワゴン）である。SUVに対して乗り心地の面で圧倒的にすぐれるセダン。しかも広くて、かつ走りも楽しめるA6は、注目してもらいたいモデルだ。

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日本では2019年3月に発売された新型アウディA6に、6月になってようやく試乗がかなった。白状すると、A8などと基本的なシャシーを共用しているので、ちょっと大型でもっさりしているのか、と思っていた。ところがA6、かなりいい。

試乗したのは、A6セダン55 TFSIクワトロS lineと、A6アバント55 TFSIクワトロS lineだ。両モデルとも3リッターV6ターボエンジンを搭載し、最高出力は250kW（340ps）、最大トルクは500Nmである。オンデマンド型トルク配分のクワトロシステム（本国はウルトラクワトロという）が組み合わされている。

いいところは、かなり軽快な運動性能にある。軽めのステアリングホイールだが、路面からの情報は丁寧に伝わってきて、操舵したときの車体の反応は素早く、つまり操縦していて気持がいい。

全長は4950ミリと大型といってもいいサイズだが、試乗車は、後輪を操舵する「ダイナミックホイールステアリング」と「ダンピングコントロールサスペンション」と、バリアブルレシオの「ダイナミックステアリング」をセットにした「ドライビングパッケージ」のオプションを備えていたおかげで、スポーティーセダンとして楽しめるのだ。