「EVシフトの先進国」中国が抱える2020年問題

囁かれる「官製バブル」の崩壊リスク

中国は今、国家戦略としてEVシフトを推し進めている(写真:REUTERS/Kim Kyung-Hoon/Files)
自動車業界「100年に一度の大転換」といわれるEVシフト。ガソリン車などの従来車から電気自動車にシフトすることは、周辺産業を含めて自動車業界を一変させるインパクトを秘めている。
そして現在、EVの最大市場であり、今後EVの覇者となると目されている国が中国だ。従来車では欧米、日本の後塵を拝してきた中国が今、勢力図を塗り替えようとしている。『決定版EVシフト』を上梓した野村総合研究所の風間智英氏に、中国のEV戦略と今後の見通しを解説してもらった。

1980年代からさまざまな政策を打ち出した中国の自動車市場は2000年代後半のモータリゼーションを経て、世界一の市場へ大きく成長した。しかし世界最大の市場国ではあっても、自動車強国ではなかった。なぜなら、2015年ごろまでは、コアとなる部品や技術などを外資系企業に握られていたからだ。中国自動車メーカーが成長し、中国が自動車強国になるためには、自動車を取り巻く環境が大きく変化する、ゲームチェンジが生じないかぎり難しかったのだ。

その中国が今、EVシフトという大転換の波に乗って真の自動車強国になろうとしている。

従来車の勢力図を塗り替えるEVシフト

『決定版 EVシフト』(書影をクリックすると、アマゾンのサイトにジャンプします)

従来、自動車の開発には「すり合わせ」が不可欠であり、そこには長い年月の経験やナレッジの蓄積が必要であった。これが従来車メーカーの競争力の源泉であったが、部品点数が少なく、エンジンがなくなったEVでは、高度な「すり合わせ」が求められることはない。そのため、中国系自動車メーカーはより短い期間で自動車開発のナレッジを習得することができたのだ。

またEVシフトは、自動運転、コネクテッド、シェアリングなどのトレンドとあわせて進行するのだが、そこでは、IoTやAI技術を伴った、開発から生産、調達、販売、利用などバリューチェーン全体での変革が生じる。こうした変化は、従来車の時代に大きく成長できなかった新興国自動車メーカー、特に中国系自動車メーカーにとって、リスクではなくチャンスなのだ。

次ページAI技術も中国にとっては追い風
自動車最前線の人気記事
トピックボードAD
関連記事
  • ぐんぐん伸びる子は何が違うのか?
  • 就職四季報プラスワン
  • 住みよさランキング
  • 非学歴エリートの熱血キャリア相談
トレンドライブラリーAD
人気の動画
ホンダ「フリード」がトヨタ「シエンタ」より売れるようになった訳
ホンダ「フリード」がトヨタ「シエンタ」より売れるようになった訳
ひろゆき感動「難病61歳の人生サイボーグ化計画」
ひろゆき感動「難病61歳の人生サイボーグ化計画」
ソニーとパナソニック、10年で大差ついた稼ぎ方
ソニーとパナソニック、10年で大差ついた稼ぎ方
「ストレスに強い人」「弱い人」の決定的な違い
「ストレスに強い人」「弱い人」の決定的な違い
アクセスランキング
  • 1時間
  • 24時間
  • 週間
  • 月間
  • シェア
トレンドウォッチAD
15種類の「書き方」を徹底解説<br>無敵の文章術

ビジネスパーソンを中心に文章力の必要性が高まっています。在宅勤務における情報伝達手段として、メールやチャットは不可欠に。また精度の高い企画書はビジネスの成功に直結します。本特集ではシーンや目的別に、短期間でのスキル向上を目指します。

東洋経済education×ICT