デンソー社長｢変なEVを乱立させたくない｣ トヨタ､マツダとEV合弁を設立した狙いとは

完成車メーカーがいい車をたくさん造ろうとしたとき、車を造りやすくしておくのがプラットフォームだ。標準化したものがないと自動車業界は大変になる。一品一様の車では工数や時間がかかり、価格も高くなり、結果的に購入者の負担になる。そうならないようにすることが要求されている。

真っ当なEVを造っていく

──2017年9月には、トヨタ自動車とマツダとEV（電気自動車）モジュールの合弁会社を設立しました。今の話とも関係しますか？

関係する。「こういうふうにすればいいEVができるよね」というのが標準モジュールだ。そこにデンソーが参画しているのは、単に部品供給をするという側面だけではない。EVでは熱エネルギーマネジメントが必要不可欠であり、当社にはその知見がある。標準プラットフォームにしたいという要請もあり、新会社に入った。

有馬浩二（ありま こうじ）／1958年生まれ。京都大学工学部卒。1981年日本電装（現デンソー）入社。海外駐在後、2008年常務役員、2014年専務役員に就任。2015年6月から現職（撮影：今井康一）

──トヨタ色が強くなると、海外メーカーとの取引で不利にならないですか。

そう思う人はそう思えばいい。本当にいいものを造ることで、「それをちょっと教えてよ」とか「使いたい」とかなるように仕立て上げたい。EVの要素技術の基盤開発会社とはそういうことだ。

EVを造るのにそうとうな開発工数がかかったり、変なEVが乱立しても仕方がない。真っ当なEVをしっかりと効率よく造っていくことが重要だ。

──完成車メーカーに対して、部品メーカーの存在感が増しています。

電動化や自動運転などの領域が増えれば増えるほど、本当に上流段階で一緒に車メーカーと話をして開発する体制でないと、できるものの質やスピードを上げられない。昔のように「このスペックでこう造ってくれ」という時代より、関係が深まっているのは確かだ。

(『週刊東洋経済』1月27日号「トップに直撃」を転載）