JR名古屋駅の｢進化｣は東京･大阪駅を超えた 駅に超高層ビルが3棟､百貨店は絶好調

名駅地区で5月の売り上げが押し上げられたのは、4月に名古屋駅直結のタカシマヤゲートタワーモールが開設された効果が大きい。百貨店とモールを合わせると、「百貨店単館だった前年同月との比較で、入店客数が約1.7倍に伸びている」（JR東海）という。

当のJR東海もここまでの成功は予想していなかった。1990年にJR東海が名古屋駅を再開発して高層ビル化する計画を決めた際、高島屋ではなく松坂屋が入居する予定だった。

松坂屋は当時、栄に加え現在ゲートタワーがある場所でも松坂屋名古屋駅店を営業していた（2010年に閉店）。にもかかわらず松坂屋が出店を決めた理由は「他地域の百貨店が出店して客を奪われたら大変だ」という判断が働いたためだ。折しもバブル景気がピークを迎えた頃である。あるいは、「名古屋駅に2店出店しても大丈夫」と甘く考えていたのかもしれない。

しかし、その後バブル崩壊に伴い松坂屋の業績は急速に悪化、投資負担の大きい名古屋駅出店を1994年に断念した。JR東海は松坂屋に代わる百貨店探しに追われた。高島屋が新たなパートナーに決まったのは1996年のことである。

近隣県から名古屋に買い物にやってくる

東洋一といわれた旧名古屋駅（写真：JR東海）

高島屋開業初年度の売上高は608億円。それが2014年度には1300億円を突破、14年間で倍増した。一般的に百貨店は、ショッピングモールやネット販売などの新業態に押され、ビジネスモデルとしては陳腐化しつつある。なぜ、ここまで業績を伸ばすことができたのか。