【東南アジアのタイには､すでにハイブリッドのRSがあった！】ホンダ｢シビック e:HEV RS｣乗って感じた2ペダル･オートマの存在価値

東京オートサロン2026で発表されたシビック e:HEV RSプロトタイプ（写真：本田技研工業）

最後に26年1月の東京オートサロン2026で発表されたシビック e:HEV RSプロトタイプについても触れておこう。エクステリアは、JTCC（全日本ツーリングカー選手権）時代のJACCSカラーをオマージュしたデザインで、古くからのクルマ好きにはたまらない。

詳細なスペックは未発表だが、パワートレーンは2.0Lエンジンに2基のモーターを組み合わせたe:HEVとなり、プレリュードで採用された「S+ Shift」も搭載予定。

ちなみにS+ Shiftとは、機械的なトランスミッションを持たずに有段ギヤのような変速感を楽しめるホンダ独自の機構で、日本版シビック e:HEV RSで採用されればプレリュードに次ぐ2番目の車種になる。シャーシについては、ガソリン車のRSに準じた仕様になるようで、RS専用設計のサスペンションやブレーキ、ボディ剛性の強化などが予想される。

日本版e:HEV RSの発売は2026年後半を予定

現在、国内で販売されているシビックRSのスタイリング（写真：筆者撮影）

ガソリン車のRSに加え、プレリュードで採用した新技術を投入した国内仕様のシビック e:HEV RS。ホンダは「6MTのRSは大変好評をいただいておりますが、一方で2ペダルでもRSがほしいという要望もあり、社内でもe:HEVでRSが必要という声がありました。そこで新型プレリュードのS+ Shiftやサウンドコントロールシステム、さらにガソリン車のRSに近い軽快さや操舵感の一体感のあるクルマになっています」というコメントしている。

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今回は、あくまでタイ版のシビック e:HEV RS試乗が中心だが、RSが持つ“ロードセーリング”という本来の意味を考えれば、ハイブリッド+2ペダルのRSは非常に魅力的だ。さらに日本仕様では、ガソリン車のRSに準じた足まわりやシャーシに加え、プレリュードと同様にS+ Shiftまで搭載され、タイ仕様以上に刺激的なモデルになることは明白だ。

ちなみに現状はプロトタイプの発表だが、2026年後半の発売予定という話なので、限りなく近い形での発売になることが予想され、期待は高まるばかり。最近は、日本国内でもスポーツモデルに限らず、SUVなど幅広い車種でRSグレードを展開しているホンダ。その今後にも注目したい。

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