ベンツ、ポルシェ、レクサス…「1000万円以上の新車」を購入した人の実態をデータから分析

その次にはレクサス（1353万円）、BMW（1349万円）が僅差で続き、少し離れてアウディ（1296万円）、トヨタ（1253万円）となっている。ただし、あくまでこれらメーカー全体の平均額ではなく、1000万円以上のクルマの購入者に絞った数値であることに注意したい。

「値引き額」は、BMWとアウディを除き小さくなっており、いずれのメーカーも「値引き前車両本体＋オプション価格」に対して1～3％弱にとどまる。対してBMWとアウディは5％程度の値引きである。

値引きは一般的にブランド力や人気、在庫状況に左右される。本記事末尾にて「購入時の比較検討状況」もまとめたので、合わせて確認してほしい。

ボディタイプもパワートレインも特徴的なトヨタ勢

価格の次は「ボディタイプの構成比」を見てみよう。SUVとミニバンで9割を超えるトヨタは、それぞれランドクルーザーとアルファード／ヴェルファイアを示す。セダンは、センチュリーだ。

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レクサス、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディはセダンとSUVが中心で、それぞれ3～4割程度ずつをしめる。そこにレクサスとBMWであれば2ドアクーペが、アウディではステーションワゴンが2割程度、存在している。

ポルシェは2ドアクーペが最も多く、オープンカーと合わせると6割近くになる。SUVはカイエンとマカンだ。

ポルシェ「911」は1853万円～。高額なモデルでは3500万円を超える（写真：ポルシェ・ジャパン）

続いてパワートレイン別でも見てみよう。ポルシェは8割が、BMWは6割がガソリン車（ICE車）と多く、レクサス、トヨタはガソリン・ハイブリッド車（HEV）が多い特徴がある。

メルセデス・ベンツはガソリン車、ディーゼル車、マイルドハイブリッド車（MHEV）を含むガソリン・ハイブリッド車がほとんど同じ割合である。電気自動車（BEV）に着目すると、アウディのみが1割を越えているが、それでも11％にとどまる。

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クルマの使い方を確認するため、保有状況も確認してみると、世帯内での保有台数ではトヨタの「2台以上」の多さが特徴的で、70％の人が2台以上保有していることがわかった。