最新ハーレーがスポーティ路線に舵を切った理由 ｢ストリートグライド/ローライダーS｣試乗記

進化した車体と足まわりにより、どっしりとした安定感を伴ったコーナリングが楽しめる（写真：Harley Davidson）

ストリートグライドは半世紀以上も前に登場したハーレー初のグランド・アメリカン・ツーリングの伝統を今に継承するモデルである。一番の特徴はバットウイングと呼ばれるフェアリング。コウモリが羽を広げた形に似ていることが由来だ。巨大なシャークノーズ型フェアリングを持つ兄弟車のロードグライドに比べて車重は12kg軽い368kg（それでも十分ヘビーだが）、シート高も5mm低い715mmとなっている。前述の国際試乗会のプレゼンテーションでも、ストリートグライドは“街乗りから楽しめるツアラー”の位置付けと説明があった。つまり、同じ大陸横断ツアラーでありながら、より手軽に乗りまわせるモデルということだ。

完全新設計で生まれ変わった新型ストリートグライド

前後一体型のダブルシートを備えるなど装備もスポーティに洗練されている（写真：Harley Davidson）

新型ストリートグライドは文字どおりの完全新設計だ。新たに水平基調のデザインが与えられ、空力を徹底的に見直されたフェアリングには特徴的なイーグルデザインのLEDヘッドライトが与えられ見た目も洗練された。ハーレー伝統の45度Vツイン排気量1923ccを誇る「ミルウォーキーエイト117」エンジンは新たな液冷式シリンダーヘッドの採用により、ライダーに当たる熱を低減しつつ性能も向上。最高出力で3%、最大トルクで4％アップの107HP/5020rpm、175Nm/3500rpmへと強化されている。

車体面でもフレームとスイングアームの構造や素材を見直すことで剛性バランスを最適化しつつ8.2kg軽量化。また、SHOWAとの共同開発によるリアサスペンションのトラベル量を従来の1.5倍となる3インチまで増やして路面追従性を向上、新設計の前後一体型シートの採用で快適性をさらに高めるなど、走りのパフォーマンスとともに快適性も向上させている。

グランド・アメリカン・ツーリングとしての威風堂々の佇まいは健在だ（写真：Harley Davidson）

さらに電子制御も4種類のライディングモード（ロード、スポーツ、レイン、カスタム）に対応して出力特性やエンジンブレーキ、コーナリングABS（C-ABS）＆トラコン（C-TCS）を最適化する最新の安全強化パッケージを投入。タッチスクリーン式の12.3インチ TFT ディスプレイを通じて操作可能なインフォテイメントや、走行中でもクリアなサウンドを楽しめる新型4チャンネル200Wアンプを採用。ツーリングに必須のナビ機能についてはApple CarPlay 画面を全面表示することも可能だ。なお、価格は従来モデルから据え置きの369万3800円（税込）とコスパ的にも納得のいく設定になっている。