乗り継ぎスムーズ､スイス｢列車ダイヤの秘密｣ 鉄道もバスも運行間隔揃えて待ち時間を短縮

このシステムでは一定の間隔で列車やバスがやってくるため、公共交通への信頼が高まる。このことは、観光業を含む多くの「経済的利益の拡大」に好影響を与える。また、地元住民も公共交通を利用してより効率的に移動することができる。

また、公共交通の定時性と効率の高い乗り継ぎシステムは、自家用車を使う代わりに公共交通を利用するというインセンティブが働く。このため「環境への配慮」にも優れたシステムであるといえる。

こうした取り組みは1つの都市圏とその周辺といった一部のエリアでのみ適用されそうだが、タクト・ファールプランは「全国的な規模」で行われている。都市と地方の間の移動の促進、そして地方に住んでいても容易に大都市へアクセスできる機会を与えている。

スイス・ティチーノ州ベリンツォーナ駅にある発車案内。ここでは30分間でバスや近距離列車のダイヤが一巡するため、30分以内は発車までの時間、それ以降は発車時刻と表記を変えてメリハリをつけている（筆者撮影）

イタリア語圏のベリンツォーナ駅にある列車の発着案内。凡例はイタリア語表記だ（筆者撮影）

国民投票でプロジェクト推進

タクト・ファールプランの概念は1982年、スイス連邦鉄道（SBB）が導入した。このシステムの目的は、列車の運行を規則的な間隔で設定することにより、乗り換えの効率を改善し、利便性を向上させることにあった。

その後1990年代に入り、スイスではプロジェクト名「Bahn 2000」の名の下に、鉄道網の拡充と近代化が進められた。これにより、国内の鉄道サービスをさらに最適化し、より頻繁で速達性の高いサービスをスイス全域に提供することを目指した。

「Bahn 2000」プロジェクトの推進にあたっては、1998年に行われた国民投票での承認が大きな後押しとなっている。この投票によって、鉄道インフラの大規模な拡張と改善を求める取り組みへの支持が決まり、プロジェクトの資金調達と実施が確実なものとなった。つまり、タクト・ファールプランを含めたスイスの公共交通システムの拡充が大きく進歩したというわけだ。

チューリッヒ中央駅に停車するスイス連邦鉄道の列車（筆者撮影）

ただ、通勤・退勤時間帯と日中の閑散期や週末では需要が大きく異なる。時間帯に関係なく一定のダイヤでは輸送力が過剰だったり、不足したりしないのだろうか。そこで、平日のピーク時と週末の昼間との輸送の様子を見てみることにした。