タカタ、初の会見で何を強調したのか 見えないエアバッグ問題の収束

著者フォロー
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

縮小

火薬の安全性に注目が集まるのは、ほかの部品メーカーとは違う種類の火薬をタカタが使用しており、その危険性を指摘する声もあるからだ。

タカタが使用している硝酸アンモニウム(硝アン)は、ガス発生能力が高いため、小型軽量化できる上にガス発生後の残渣も少ない。温度によって密度が変化し、ガス発生量のコントロールが難しい側面もあるが、化学物質の添加によって安定化させることで広く利用されている。

これをエアバッグ用インフレータに応用することに成功したのはタカタだけで、特許も押さえている。しかし、添加物で安定化させた硝アンが、高温多湿の環境下で経年劣化し、不安定化したのではないかという疑問は、米国の公聴会でも指摘されていた。

タカタは会見の中で硝アンの危険性を否定。ドイツの研究機関の解析でも、安定化させた硝アンの密度変化と化学的変化との関係は否定されていることを強調した。そして、交換用に製造しているインフレータについては、安全であると従来からの主張を繰り返した。

だが、原因究明ができていない中で、何をもって硝アンを使用したインフレータが安全と言い切れるのかという問いと、会社側の答えがかみ合わず、釈然としないところがあった。

 「安全を提供する」

今後の費用負担については「コメントできない」の一点張りだった。

費用負担については、2014年度にリコール費用約530億円を特別損失に計上しているが、これはタカタが製造上の不備があったと認めた分にほぼ限られる。原因不明とする不具合の分は、自動車メーカーとの責任が不明瞭なため、費用計上していない。今後の対応は、高田会長も清水本部長も「原因究明に至っておらず、コメントできない」の一点張りだった。

自らの経営責任に対して高田会長は、「造り出した製品でご迷惑をかけた責任を感じているが、やるべきことをしっかりやって安全を提供する」と強調した。会見は1時間半以上に及んだものの、6月23日に米国で行われた公聴会の説明の域を出なかった。

これまで黙りを決め込んでいた高田会長が、自ら説明に臨んだだけでも”前進”といえるかもしれない。が、早期の原因究明と今後予想される膨大なリコール費用負担など、重い課題を抱えていることは何も変わっていない。

(撮影:尾形文繁)

山田 雄大 東洋経済 コラムニスト

著者をフォローすると、最新記事をメールでお知らせします。右上のボタンからフォローください。

やまだ たけひろ / Takehiro Yamada

1971年生まれ。1994年、上智大学経済学部卒、東洋経済新報社入社。『週刊東洋経済』編集部に在籍したこともあるが、記者生活の大半は業界担当の現場記者。情報通信やインターネット、電機、自動車、鉄鋼業界などを担当。日本証券アナリスト協会検定会員。2006年には同期の山田雄一郎記者との共著『トリックスター 「村上ファンド」4444億円の闇』(東洋経済新報社)を著す。社内に山田姓が多いため「たけひろ」ではなく「ゆうだい」と呼ばれる。

この著者の記事一覧はこちら
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

関連記事
トピックボードAD
自動車最前線の人気記事