中国新興EV理想汽車､｢初のBEVが大苦戦｣の誤算 レンジエクステンダー型も失速で共倒れリスク

理想汽車は3月1日のMEGAの投入と同時に、レンジエクステンダー型EVの「Lシリーズ」3車種をマイナーチェンジし、2024年型モデルとして発売した。ところが3月の商戦では、2023年まで絶好調だったLシリーズの売れ行きまでもが落ちてしまった。

「わが社の販売部門は（MEGAの発売準備に注力するあまり）、Lシリーズの顧客向けに割くサービスの時間と精力を大きく減らしてしまった」。前出の社内メールのなかで、李CEOはそう率直に判断ミスを認めた。

理想汽車のレンジエクステンダー型EVは、競合メーカーの激しい追い上げにさらされている（写真は同社ウェブサイトより）

Lシリーズの販売減速の背景には、レンジエクステンダー型EVの競合車種が台頭してきた影響もある。なかでも理想汽車に脅威を与えているのが、通信機器大手の華為技術（ファーウェイ）が中堅自動車メーカーの賽力斯集団（セレス）と共同で立ち上げた新興ブランド「問界（AITO）」だ。

問界の2024年1月から2月までの販売台数は、（BEVとレンジエクステンダー型EVの合計で）同じ期間の理想汽車の販売台数を上回った。

失地回復へ戦略見直し

MEGAの不発とライバルの追い上げを受け、理想汽車は2024年1～3月期の販売目標を下方修正した。具体的には、10万～10万3000台としていた目標を7万6000～7万8000台に引き下げた。

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マーケティング戦略の見直しにも着手した。李CEOは3月11日、MEGAのユーザーにより良いサービスを提供する（ことで顧客満足度を高める）ため、急速充電ステーションの建設を加速する方針を打ち出した。

さらに、翌3月12日にはLシリーズの実売価格を5000元（約10万5100円）値下げしたほか、売れ筋の「L7」と「L8」に廉価グレードを追加すると発表。失地回復に向けたテコ入れを急いでいる。

（財新記者：安麗敏）
※原文の配信は3月21日

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