ホンダ「N-BOX」新旧比較、価格アップが懸念材料 2代目と新型となる3代目、意外と類似点も多い

著者フォロー
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

縮小

なお、価格(税込み)だが、スタンダードでは、新型モデルが164万8900円~188万1000円で、先代モデルは146万8500円~206万2500円。新型は、例えば、最安グレードのNAガソリン・FF車で18万400円のアップだから、かなり高くなった印象もある。ただし、新型で最も高いグレードは、N-BOXファッションスタイルの4WDで188万1000円。先代モデルの最高値グレードは、N-BOX L・ターボ コーディネートスタイルの206万2500円だったから、新型の本体価格は200万円以下に収まっている。

新型N-BOXカスタムのコーディネイトスタイル
新型N-BOXカスタムのコーディネートスタイル(写真:本田技研工業)

一方、N-BOXカスタムの価格(税込み)を比較すると、新型が184万9100円~236万2800円なのに対し、先代モデルは182万4900円~228万8000円だ。最安グレードのNAガソリン・FF車で、新型は2万4200円のアップ。最高値のグレードでは、ターボ・4WD車のコーディネートスタイル(2トーン仕様)が7万4800円のアップだ。

装備は充実したが、そのぶん価格アップ

こうして見てみると、グレードによって差はあるものの、新型は価格が上がっている傾向であることは間違いない。新型の装備や機能追加に対し、ユーザーがこの価格差をどう感じるのかも、今後の新車販売台数に大きく影響するだろう。

東洋経済オンライン「自動車最前線」は、自動車にまつわるホットなニュースをタイムリーに配信! 記事一覧はこちら

とくにターボ車の設定がないことで、新型スタンダードの売れ行きにどんな影響がでるのかも気になるところ。N-BOXに限らず、NAエンジンを搭載する軽自動車は、ロングドライブなどでパワーやトルクにちょっと物足りなさを感じるケースも多い。より余裕の走りを生むターボ車は、新型ではN-BOXカスタムでしか選べなくなっている。

こうしたラインナップの変更も含め、新型N-BOXが、新車販売台数で数々の記録を樹立した先代モデルと同等、もしくはそれを超える売れ行きを見せるのかに、今後注目したい。

平塚 直樹 ライター&エディター

著者をフォローすると、最新記事をメールでお知らせします。右上のボタンからフォローください。

ひらつか なおき / Naoki Hiratsuka

1965年、福岡県生まれ。福岡大学法学部卒業。自動車系出版社3社を渡り歩き、バイク、自動車、バス釣りなどの専門雑誌やウェブメディアの編集者を経てフリーランスに。生粋の文系ながら、近年は自動運転や自動車部品、ITなど、テクノロジー分野の取材・執筆にも挑戦。ほかにも、キャンピングカーや福祉車両など、4輪・2輪の幅広い分野の記事を手掛ける。知らない事も「聞けば分かる」の精神で、一般人目線の「分かりやすい文章」を信条に日々奮闘中。バイクと猫好き。

この著者の記事一覧はこちら
ブックマーク

記事をマイページに保存
できます。
無料会員登録はこちら
はこちら

印刷ページの表示はログインが必要です。

無料会員登録はこちら

はこちら

関連記事
トピックボードAD
自動車最前線の人気記事