ホンダ｢N-BOX｣新／旧比較に見る購入の注意点 旧型の在庫もある今こそベストタイミング？
■新型のカスタムターボ：204万9300円
■先代のカスタムLターボ：202万4000円
■先代のカスタムLターボ：202万4000円
装備内容を先代と新型で比較すると、さほど大きな違いはない。それでも価格は2万5300円高められた。とはいえ、カスタムターボについては、気にする部分はないだろう。
新型N-BOXのメリット／デメリットまとめ
先の項目で触れた通り、N-BOXの新旧モデルを比べると、機能やデザインによっては先代型が優れていた。そこで新型のメリット（改善された点）とデメリット（先代型のほうが魅力的だった点）を改めて整理しておこう。
＜メリット＞
・インパネ周辺のデザイン変更により、前方視界が向上した。
・後席の座面が柔軟になり、突っ張り感が薄れて座り心地も改善された。
・乗員の肩まわりの空間を広げて、車内の開放感が増している。
・後席を格納したときの荷室床面を工夫して、自転車の収納性と運搬中の安定性を向上した。
・グローブボックスの容量を2倍に拡大するなど、収納設備の使い勝手が良くなった。
・安全装備が向上して安心感を高めた。
・インパネ周辺のデザイン変更により、前方視界が向上した。
・後席の座面が柔軟になり、突っ張り感が薄れて座り心地も改善された。
・乗員の肩まわりの空間を広げて、車内の開放感が増している。
・後席を格納したときの荷室床面を工夫して、自転車の収納性と運搬中の安定性を向上した。
・グローブボックスの容量を2倍に拡大するなど、収納設備の使い勝手が良くなった。
・安全装備が向上して安心感を高めた。
＜デメリット＞
・標準車のターボと助手席ロングスライド機能を備えるEXが廃止された。
・フロントマスクの威圧感を抑えた代わりに、新型ではメッキの装飾が減って存在感も弱まった。
・インパネ周辺のデザインやステアリングホイールの形状が変わり、見栄えや質感が平凡になった。
・メーターがデジタルに変更され、ユーザーによっては先代型が馴染みやすく上質に感じる。
・同等グレードで価格を比べると、新型は実質的に4万～5万円値上げされた。
・標準車のターボと助手席ロングスライド機能を備えるEXが廃止された。
・フロントマスクの威圧感を抑えた代わりに、新型ではメッキの装飾が減って存在感も弱まった。
・インパネ周辺のデザインやステアリングホイールの形状が変わり、見栄えや質感が平凡になった。
・メーターがデジタルに変更され、ユーザーによっては先代型が馴染みやすく上質に感じる。
・同等グレードで価格を比べると、新型は実質的に4万～5万円値上げされた。
外観デザインやデジタルメーターなどは、一概にデメリットとは言えないが、購入時にはよく検討しておきたい部分である。
新型N-BOXは全車フルデジタルメーターを採用（写真：本田技研工業）
まだ先代も買える！N-BOX購入ガイド
ここからは具体的に「どのグレードを選べばいいのか」を解説していく。ユーザーニーズ別新型N-BOXの推奨グレードは以下の通りだ。
■買い得で選びたいなら：標準車（164万8900円／2WD）
■個性で選びたいなら：カスタムターボ（204万9300円／2WD）
■個性で選びたいなら：カスタムターボ（204万9300円／2WD）
標準車のエンジンは新型では自然吸気タイプに限定されたが、実用装備を充実させており価格も求めやすい。セットオプションにより、右側スライドドアの電動機能（左側は標準装着）や前席シートヒーターなどを加えれば満足度の高い1台となる。
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