メルセデス･ベンツ｢新GLC｣にゆとりを感じる理由 人気SUV初のフルモデルチェンジ､2代目の進化

2023年3月16日、新型を発表し、同日から注文受け付けを開始した新型のメルセデス・ベンツGLC（写真：メルセデス・ベンツ日本）

2014年を皮切りに、メルセデス・ベンツは日本市場においてSUVラインナップを大幅に強化している。そもそも2000年以降、国と地域ごとに特化したSUVを導入していたが、日本市場での急激かつ安定的なSUVの販売量に対して早急に対応したのだ。

7年ぶり、GLCが初のフルモデルチェンジを実施

初のフルモデルチェンジで、2代目へと進化した新型GLC。初代の基本デザインを継承しつつ、最新技術を盛り込みアップデートを図っている（写真：メルセデス・ベンツ日本）

今回試乗した「GLC」は2代目。初代が日本市場に導入されたのは2016年2月（本国導入は2015年）だから、日本においては7年ぶりのフルモデルチェンジだ。メルセデス・ベンツの常でいえばモデル末期には新型、つまりこの2代目が採用するパワートレーンを搭載することになるのだが、今回は事情が異なる。

2代目GLCのトップバッターには、新たに直列4気筒2.0Lディーゼルターボエンジン＋マイルドハイブリッドシステム「ISG（Integrated Starter Generator：インテグレーテッド・スターター・ジェネレーター）」のパワートレーンが搭載された。駆動方式は「4MATIC」（4WD）で、トルクコンバーター方式の9速ATと組み合わせだ。内燃機関こそ残したが、しっかりと電動化されたエンジン型式は、初代の「OM654」型から“Modify/モディファイ”の頭文字をとって「OM654M」型を名乗る。初代の改良版、正常進化モデルといった立ち位置と言えるだろう。

新型GLCでは、直列4気筒2.0LディーゼルターボエンジンOM654Mを採用し、エンジン単体で最高出力197PS、最大トルク440N・mを発揮。そこにマイルドハイブリッドシステムのISGを組み合わせる（写真：メルセデス・ベンツ日本）

このモディファイされたOM654M型は、OM654型からエンジンストロークを伸ばして排気量を42ccに増やし、同時にピエゾインジェクターの噴射圧を8％上げた2700barに設定。これにより最高出力は194PSから197PSに、最大トルクは400N・mから440N・mと、エンジン単体での出力＆トルクをわずかに向上させたわけだ。ここにISGを用いたマイルドハイブリッドシステムを組み込んでいる。