55歳は年収3年分で、56歳だと年収2.5年分。1つ歳を取るごとに0.5年分ずつ減り、58歳だと年収1.5年分に──。これはホンダの早期退職プランに応募すると、通常の退職金に加えてもらえる退職加算金の額。50代後半だと年収は1000万円前後で、最大3000万円程度が加算される計算だ。
この早期退職プランをホンダは「ライフシフト・プログラム（LSP）」と呼ぶ。
関連記事
トピックボードAD
有料会員限定記事
トレンドライブラリーAD
会員記事アクセスランキング
- 1時間
- 24時間
- 週間
- 月間
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
※過去1ヵ月以内の会員記事が対象
特集インデックス
ホンダ 背水の陣
ソニー･ホンダの成否が占う｢日本勢のEV戦略｣
次世代競争は強みの｢良品廉価｣が通用しない
ソニー､ホンダのキーマンが語るクルマの新価値
ソニー･ホンダモビリティの会長と社長を直撃
自動車企業総まくり｢平均年間給与ランキング｣
この10年で年間給与が189万円増えた企業も
ホンダも直面する｢テックタレント｣採用を阻む壁
日本企業だと｢ものづくり人材｣と同じ処遇に
ホンダの50代社員がざわつく｢早期退職プラン｣
早期退職加算金は最大で年収の3年分
ホンダの｢ネット直販｣にディーラーは期待と不安
商談と契約がネットで完結､新車販売も視野
ホンダディーラー｢2000店維持｣が簡単でない事情
EVシフトで収益減の販売店は統合再編へ
ホンダ､3年目迎える｢三部体制｣のキーマンは2人
4月人事は新副社長と新設本部の本部長に注目
ホンダが｢小型宇宙ロケット｣まで研究する理由
本田技術研究所が再び独創性を示す場になる
中国BYD｢テスラ1強｣に待った､激変するEV大競争
テスラが一転して1割超の値下げに転じた背景
ホンダ､4輪と2輪の間で歴然と開く｢事業間格差｣
4輪事業の営業利益率は2％と大きく見劣り
ホンダ｢2040年には車種半減｣の不退転プラン
内部資料で判明した｢脱エンジン｣衝撃の中身
ホンダ｢脱エンジン戦略｣に部品会社の不満と不安
2040年までに待ち受けるのは再編か淘汰か
｢テスラへの対抗心｣のぞくホンダの新たな稼ぎ方
2030年には利益2000億円をソフトウェアで稼ぐ
EV展開で｢出遅れ組｣､ホンダが描く起死回生策
テスラと日産の成功例から練るモデル展開
ソニーとの異業種連携でホンダが狙う創造と破壊
ホンダの三部社長は｢猶予はない｣と社員に発破
トレンドウォッチAD
週刊東洋経済の最新号
- 新刊
- ランキング
注目のキーワード
無料会員登録はこちら
ログインはこちら