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いつの時代も"デラックス"､｢東武特急｣名車列伝 懐かしの｢DRC｣から追い続けた憧れの列車たち

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昭和50年代の初頭、筆者はある雑誌の特集でDRCの同乗取材を経験した。当時の浅草駅は外国人観光客の姿も多く見られた。特に朝の8時台のDRCは旅行会社が「日光日帰りツアー」のために車両を丸ごと押さえており、その車内はあたかも国際列車のような賑わいを見せていた。

車内にはビュッフェカウンターと売店があり、サロンルームに設置されたジュークボックスからはアメリカンポップスが流れ、外国人観光客たちは音楽に合わせてツイストやゴーゴーなどに高じていた。

ジュークボックスに感じた不思議

この時、ふと疑問に感じたのが揺れる車内のジュークボックスであった。ジュークボックスはレコードで音楽を流している。レコードプレーヤーはわずかな振動でも「針飛び」を起こすから、何事もなく演奏しているジュークボックスには不思議さを禁じえなかった。後年になって関係者にどのような対策を施していたか聞いても「特殊な装備をしていた……」とすべて決まった答えしか返ってこなかった。

今もって不思議なジュークボックスだが、今思えばビュッフェでの英語の堪能なスチュワーデスのサービスや国際列車のような雰囲気など、この時代がDRCの全盛時代だったような気がするのだ。

5700、DRCからリバティまで「東武特急」の歴史

  • 快走する「デラックスロマンスカー」DRC 快走する「デラックスロマンスカー」DRC
    （撮影：南正時）
  • 東武日光駅に停車中のDRC 東武日光駅に停車中のDRC
    ＝1976年（撮影：南正時）
  • 杉並木をバックに走るDRC 杉並木をバックに走るDRC
    （撮影：南正時）
  • 花咲く栗橋付近を走るDRC 花咲く栗橋付近を走るDRC
    （撮影：南正時）
  • DRCの売りだったサロンルーム。右側にあるのが DRCの売りだったサロンルーム。右側にあるのが
    ジュークボックスだ（撮影：南正時）
  • DRCで活躍した東武鉄道最後の「赤帽」 DRCで活躍した東武鉄道最後の「赤帽」
    小森次郞さん（撮影：南正時）
  • 杉並木をバックに走る5700系 杉並木をバックに走る5700系
    （撮影：南正時）
  • DRC登場後も急行などに活躍した5700系 DRC登場後も急行などに活躍した5700系
    （撮影：南正時）
  • 「けごん」のヘッドマークを掲げた5700系 「けごん」のヘッドマークを掲げた5700系
    （撮影：南正時）
  • 5700系「猫ヒゲ」の前面 5700系「猫ヒゲ」の前面
    （写真：東武博物館蔵）
  • 5700系の車内 5700系の車内
    （写真：東武博物館蔵）
  • 快速急行「おじか」で活躍する6000系 快速急行「おじか」で活躍する6000系
    （撮影：南正時）
  • 後継車のスペーシアと並んだDRC 後継車のスペーシアと並んだDRC
    （撮影：南正時）
  • JR東北本線内を快走するスペーシア JR東北本線内を快走するスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 東京スカイツリーをイメージした「雅」塗装のスペーシア 東京スカイツリーをイメージした「雅」塗装のスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 東京スカイツリーをイメージした「粋」塗装のスペーシア 東京スカイツリーをイメージした「粋」塗装のスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 「サニーコーラルオレンジ」塗装のスペーシア 「サニーコーラルオレンジ」塗装のスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 金色の「日光詣」スペーシア 金色の「日光詣」スペーシア
    （撮影：南正時）
  • DRCカラーになったスペーシア DRCカラーになったスペーシア
    （撮影：南正時）
  • DRCカラーのスペーシア DRCカラーのスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 水田に姿を映して走るスペーシア 水田に姿を映して走るスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走る「りょうもう」 建設中の東京スカイツリーをバックに走る「りょうもう」
    ＝2009年（撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
    ＝2010年（撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
    ＝2010年（撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
    ＝2010年（撮影：南正時）
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
    （撮影：南正時）
  • 高さ500mを超えた東京スカイツリーを 高さ500mを超えた東京スカイツリーを
    バックに走るスペーシア（撮影：南正時）
  • 東京スカイツリー開業までの日数をカウントダウンする 東京スカイツリー開業までの日数をカウントダウンする
    ステッカーを張ったスペーシア（撮影：南正時）
  • 東京スカイツリー開業まであと30日の 東京スカイツリー開業まであと30日の
    ステッカーを張ったスペーシア（撮影：南正時）
  • 東京スカイツリーをバックに並ぶスペーシアと200型 東京スカイツリーをバックに並ぶスペーシアと200型
    （撮影：南正時）
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」
    （撮影：南正時）
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」。 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」。
    台湾鉄道カラーの編成だ（撮影：南正時）
  • 春の隅田川を渡る200型「りょうもう」。 春の隅田川を渡る200型「りょうもう」。
    台湾鉄道カラーの編成だ（撮影：南正時）
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」
    （撮影：南正時）
  • かつての1800系の塗装を再現した200型 かつての1800系の塗装を再現した200型
    （撮影：南正時）
  • 1800系リバイバルカラーの200型 1800系リバイバルカラーの200型
    （撮影：南正時）
  • 1800系の急行「りょうもう」 1800系の急行「りょうもう」
    （撮影：南正時）
  • 特急「しもつけ」として走る350型 特急「しもつけ」として走る350型
    （撮影：南正時）
  • 特急「しもつけ」として走る350型 特急「しもつけ」として走る350型
    （撮影：南正時）
  • 水鏡に姿を映して走る「リバティ」 水鏡に姿を映して走る「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 水鏡に姿を映して走る「リバティ」 水鏡に姿を映して走る「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 男体山をバックに快走する「リバティ」 男体山をバックに快走する「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 秋の会津鉄道線内を行く「リバティ」 秋の会津鉄道線内を行く「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 雪深い南会津を行く「リバティ」 雪深い南会津を行く「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 雪の会津鉄道線内を行く「リバティ」 雪の会津鉄道線内を行く「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 大雪が明けた快晴の中を走る「リバティ」 大雪が明けた快晴の中を走る「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 桜咲く会津鉄道線内を走る「リバティ」 桜咲く会津鉄道線内を走る「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 花咲く野岩鉄道川治温泉付近を行く「リバティ」 花咲く野岩鉄道川治温泉付近を行く「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • SL「大樹」と並んだ「リバティ」 SL「大樹」と並んだ「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • SL「大樹」と並んだ「リバティ」 SL「大樹」と並んだ「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • 隅田川橋梁を渡る「リバティ」 隅田川橋梁を渡る「リバティ」
    （撮影：南正時）
  • JRの東武乗り入れ開始当時に使われた JRの東武乗り入れ開始当時に使われた
    485系（撮影：南正時）
  • JRの東武乗り入れ用車両257系 JRの東武乗り入れ用車両257系
    （撮影：南正時）
  • ずらり並んだ東武特急車両 ずらり並んだ東武特急車両
    （撮影：南正時）
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  • 快走する「デラックスロマンスカー」DRC
  • 東武日光駅に停車中のDRC
  • 杉並木をバックに走るDRC
  • 花咲く栗橋付近を走るDRC
  • DRCの売りだったサロンルーム。右側にあるのが
  • DRCで活躍した東武鉄道最後の「赤帽」
  • 杉並木をバックに走る5700系
  • DRC登場後も急行などに活躍した5700系
  • 「けごん」のヘッドマークを掲げた5700系
  • 5700系「猫ヒゲ」の前面
  • 5700系の車内
  • 快速急行「おじか」で活躍する6000系
  • 後継車のスペーシアと並んだDRC
  • JR東北本線内を快走するスペーシア
  • 東京スカイツリーをイメージした「雅」塗装のスペーシア
  • 東京スカイツリーをイメージした「粋」塗装のスペーシア
  • 「サニーコーラルオレンジ」塗装のスペーシア
  • 金色の「日光詣」スペーシア
  • DRCカラーになったスペーシア
  • DRCカラーのスペーシア
  • 水田に姿を映して走るスペーシア
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走る「りょうもう」
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
  • 建設中の東京スカイツリーをバックに走るスペーシア
  • 高さ500mを超えた東京スカイツリーを
  • 東京スカイツリー開業までの日数をカウントダウンする
  • 東京スカイツリー開業まであと30日の
  • 東京スカイツリーをバックに並ぶスペーシアと200型
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」。
  • 春の隅田川を渡る200型「りょうもう」。
  • 隅田川橋梁を渡る200型「りょうもう」
  • かつての1800系の塗装を再現した200型
  • 1800系リバイバルカラーの200型
  • 1800系の急行「りょうもう」
  • 特急「しもつけ」として走る350型
  • 特急「しもつけ」として走る350型
  • 水鏡に姿を映して走る「リバティ」
  • 水鏡に姿を映して走る「リバティ」
  • 男体山をバックに快走する「リバティ」
  • 秋の会津鉄道線内を行く「リバティ」
  • 雪深い南会津を行く「リバティ」
  • 雪の会津鉄道線内を行く「リバティ」
  • 大雪が明けた快晴の中を走る「リバティ」
  • 桜咲く会津鉄道線内を走る「リバティ」
  • 花咲く野岩鉄道川治温泉付近を行く「リバティ」
  • SL「大樹」と並んだ「リバティ」
  • SL「大樹」と並んだ「リバティ」
  • 隅田川橋梁を渡る「リバティ」
  • JRの東武乗り入れ開始当時に使われた
  • JRの東武乗り入れ用車両257系
  • ずらり並んだ東武特急車両

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【スペーシアで実現、ライバルとの「相互乗り入れ」】

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鉄道最前線
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南 正時 鉄道写真家
みなみ・まさときMasatoki Minami

1946年福井県生まれ。アニメーターの大塚康生氏の影響を受けて、蒸気機関車の撮影に魅了され、鉄道を撮り続ける。71年に独立。新聞や鉄道・旅行雑誌にて撮影・執筆を行う。

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