大阪環状線に新車両が導入される本当の理由 満を持して2016年度に｢323系｣がデビュー

新型車両導入には、もう1つの大きな理由がある。それは、2020年までに全国のホームドア設置駅を800駅まで増やしたいという国の事情だ。

全国のホームドア設置数は2014年9月末時点で596カ所に達した。山手線には29駅中14駅にホームドアが設置されている。一方、JR西日本のホームドア設置駅は、東西線の2駅と山陽新幹線の1駅にとどまる。大阪環状線の駅にホームドアは設置されていない。

ホームドア導入拡大の起爆剤？

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最新車両の車内イメージ画像

その理由は103系、201系がどちらも4ドア車であるのに対し、大和路快速など環状線に乗り入れる他路線の車両は3ドア車であることだ。つまり、環状線を走る車両には3ドア車と4ドア車が混在しており、これがホームドアの設置を阻んできた。

今回導入される323系は3ドア車である。導入に伴い、103系と201系は環状線の運用を外れるため、環状線は3ドア車で統一される。これによって、環状線へのホームドア設置が一気に進むことが期待される。

西日本を代表する鉄道会社であるJR西日本でホームドアの導入が進めば、全国でホームドア導入の機運が高まるに違いない。JR西日本の新型車両には、こうした波及効果も期待できるのだ。

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