【産業天気図・鉄道・バス】旅客数が緩やかに上向くが本格回復は先、流通の低迷も響き「曇り」が続く
| 10年10月～11年3月 | 11年4月～9月 |
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鉄道・バス業界は、２００８年秋から続いてきた旅客数の減少傾向が１０年前半におおむね底を打った。しかし、その回復スピードは緩やかだ。また、依然として冴えない個人消費を映し、流通部門が低迷。不動産部門は概して堅調だが、業界全体の景況感は、１０年１０月以からの１年間、「曇り」にとどまると予想する。
東日本旅客鉄道（ＪＲ東日本）の単体の鉄道営業収入（決算の運輸収入とは異なる）は、４～８月の累計で前年同期比０．８％増と横ばい圏。５～６月は前年を上回ったが、７～８月は前年を若干下回った。また、小田急電鉄の輸送人員は４月、６月が前年比マイナスに対し、５月、７月は前年比プラス。まだ、まだら模様であり、前年比のプラス基調が完全に定着したとは言えない。だが、鉄道の旅客数は雇用環境を反映し、景気全般よりやや遅行して動く。旅客数はしばらく緩やかな回復傾向が続くとみられる。
ＪＲ東日本は、今１１年３月期の業績について、営業利益３５２０億円（前期比２．１％増）という期初計画を変更していないが、この予想数字は上振れる可能性が高い。同社は今期の鉄道運輸収入を前期比０．１％増と見込んでいる。だが、期初に年間９０億円の減収要因になると予想していた高速道路新料金制度（上限２０００円）の導入が見送られた。さらに、信濃川水力発電所の発電再開に伴い、動力費が大幅に減ることも利益の押し上げ要因になる。大規模な店舗リニューアルなどで駅スペース活用（「エキュート」など駅ナカ販売）、ショッピング・オフィス（不動産賃貸）が減益でも、鉄道の回復で営業利益は３８００億円程度に伸びると予想する。
西日本旅客鉄道（ＪＲ西日本）は、新幹線、在来線とも回復が鈍く、営業微増益にとどまる。東海旅客鉄道（ＪＲ東海）は、運輸収入が想定をやや上回るものの、修繕費などがかさむうえ、流通部門が厳しく、営業減益が続く見通しだ。
