王者｢ハスラー｣と新鋭｢タフト｣を徹底比較 軽自動車SUVライバル2台の相違点と優位性

角張ったデザインで硬派なSUVという印象が強いタフトのスタイリング（写真：ダイハツ）

ルーフレールを標準装備し、165/65-R15という比較的高い扁平率のタイヤを採用するタフトのほうが（ハスラーのタイヤサイズは165/60-R15）、近年のアウトドアブームや、オフロードのイメージをより意識した外観だといえるだろう。

ただし、ハスラーにも2020年11月に発売された特別仕様車「J STYLE（ジェイ・スタイル）」があり（HYBRID X、HYBRID Xターボがベース）、専用のメッキフロントグリルなどに加え、こちらもルーフレールを装備し、アウトドアのテイストを取り入れている。

かつて、クロスオーバーSUVは、流麗なボディを持ち、スポーティで都会的なデザインが主流だった。その方程式は今でも健在だが、一方で、近年は例えばコンパクトSUVでも、ダイハツ「ロッキー」や兄弟車の「ライズ」など、力強さやオフロード感を意識したモデルも人気を博している。タフトやハスラーのJ STYLEも、そういった最新トレンドを取り入れた仕様だといえる。

インテリア 車内の広さは同等、開放感はタフトが勝る

遊び心が感じられるハスラーのインテリア（写真：スズキ）

室内サイズは、ハスラーが長さ2215mm・幅1330mm、タフトが長さ2050mm・幅1305mmで、高さは両車ともに1270mm。どちらも、車内の広さはほぼ互角だ。インパネ回りのデザインで、より遊び心があるのはハスラーだ。メーター、センターモニター、グローブボックスに台形状のガーニッシュを3つ並べ、内装色に合わせてオレンジ/ブルー/ホワイトの3色を選ぶことができる。

タフトのインパネ回りにも、シフトノブやエアコンの吹き出し口などにオレンジのガーニッシュを装備するが、ハスラーと比べると比較的シンプルな構成だ。前席は、両車ともに適度な硬さがあり、両サイドのサポート性が高く、長距離ドライブでも疲れにくい。座り心地は同等だ。ただし、タフトの「スカイフィールトップ」は特筆すべき装備だ。前席上に備えられたガラスルーフは、室内を明るくし、視界が広がることによる開放感も満点。アウトドアで風景などをより楽しめるという点では、タフトに軍配が上がる。

スカイフィールトップで圧倒的な開放感を実現したタフトのインテリア（写真：ダイハツ）