2代目レヴォーグ､ターザン山田がぶった斬る レーサーがカーオブザイヤーの実力をチェック

今回、ターザン山田が試乗するのは、新型レヴォーグの中でもホットな最上級スポーツモデル「STI Sport EX」。車両価格は409万2000円（東洋経済オンライン編集部撮影）

「2020-2021日本カー・オブ・ザ・イヤー（略称：COTY＜Car of the Year Japan＞）」のイヤーカーに選ばれたスバル「レヴォーグ」。2020年8月に先行予約を開始、10月の正式発表を経て、11月下旬よりユーザーへデリバリーがはじまっている。エンジンからプラットフォーム、さらに運転支援システム「アイサイト」も進化させたスバルの本気が詰まった1台だ。

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44％のねじれ剛性アップを実現したボディ補強と、国内初となる“インナーフレーム構造”を採用した新世代のスバルグローバルプラットフォーム（SGP）に注目。さらに1.6Lから1.8Lにアップサイジングされた新開発の水平対向4気筒DOHC 1.8リッター直噴ターボ“DIT”エンジン「CB18」など、走行性能の底上げが実施されている。

日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれ、勢いに乗っている新型レヴォーグだが、デリバリー開始直後でユーザーの声もまだ少ない。アイサイトXやデジタル化が進んだインテリアなど、見どころの多い新型レヴォーグだが、クルマの本質は走り。そこで今回は、国内はもちろん海外でも豊富なレース経験を持ち、市販車ベースのチューニングカーに精通したプロレーシングドライバー“ターザン山田”こと山田英二に新型レヴォーグの“走り”をチェックしてもらった。

ファーストコンタクト ターザン山田✕新型レヴォーグ

東洋経済オンライン編集部（以下、編）：今回からはじまる“ターザン山田の試走記”ですが、記念すべき1台目は、日本カー・オブ・ザ・イヤーに選ばれた新型レヴォーグです。今回は、新型レヴォーグの中でも走りグレード「STI Sport EX」を借りてきました。まずは新型レヴォーグで気になるところはどこですか？ 

新世代ボクサーエンジンとなる1.8L 直噴ターボ“DIT”。日常での扱いやすさを重視し、低回転域から300N・mの高トルクを発生。最高出力は130kW(177PS)となる（東洋経済オンライン編集部撮影）

ターザン山田（以下、タ）：やっぱり1.8Lターボの実力が気になるよね。あとは可変ダンパーを採用しているみたいだからサスペンション性能。それとボディ剛性と4WD（AWD）のマッチングだね。とにかく新型レヴォーグは機能満載だから、まずは高速道路や市街地でインプレしてみたいよね。