首都圏の鉄道､沿線人口の増減率ランキング 1位は田園都市線､ワースト路線はどこだ？

2位は山手・メトロ沿線の10.4％。山手線沿線という抜群の立地にタワーマンションが続々と建設されている。高額にもかかわらず人気が高いのは、夫婦の所得を合わせると手が届く、夫婦共働き世帯を中心に売れているからのようだ。山手線沿線やメトロ沿線は交通利便性が高い点で、子育て世帯に支持されているようだ。

3位以下は京王線8.9％。京葉線・外房線・内房線5.8％、埼玉高速線3.7％、東葉高速線2.1％と続く。これに7位の東横線を加えた路線が、2005～2035年の30年間で夜間人口が増えると予想される路線だ。

8位の西武新宿・拝島線（マイナス0.7％）からの15路線は、すべて夜間人口が減ると予想されている。小田急線、中央線、東海道線といった人気路線も人口減を免れない。

なお、20位以下はTX線・常総線がマイナス14.4％、常磐線がマイナス18.4％、日比谷線・東武伊勢崎線・日光線がマイナス23.4％となっている。

生産年齢人口がプラスの路線はわずか

続いて、2005～2035年の30年間における生産年齢人口の増減率を見てみよう。生産年齢人口とは、労働力の中核を成す15歳以上65歳未満の人口を示す。

増加率トップはやはり田園都市線で6.0％。2位は山手・メトロ沿線で3.7％。夜間人口増加率に比べ生産人口の増加率が低いが、子供の数が伸びているとは考えにくいので、高齢者の人口が増えているということなのだろう。

生産年齢人口がプラスとなっているのは田園都市線と山手・メトロ沿線のみで、残りの路線はすべてマイナスだ。ワースト1位の日比谷線・東武伊勢崎線・日光線はマイナス36.1％となっている。